Reely Cheetah Bedienungsanleitung Seite 8

Procédez de la manière suivante :
• Placez le modèle réduit de véhicule de sorte que les roues puissent tourner librement. Utilisez une surface
adaptée ou un support Carstand.
• Mettez l'émetteur en service ; insérez p.ex. des batteries/accus et allumez l'émetteur.
Laissez le levier d'accélération / de freinage en position neutre (ne déplacez pas le levier). Réglez la
compensation de la fonction de conduite en position médiane.
• Raccordez une batterie de conduite entièrement chargée sur le régulateur de vitesse, si cela n'a pas déjà
été fait.
• Maintenez la touche de commande (9) enfoncée pendant quelques secondes. Le moteur émet un bip et
la DEL de la touche de commande clignote en rouge. Le moteur émet alors quelques bips brefs.
Ces tonalités sont générées en activant brièvement le moteur Brushless.
• Relâchez le levier d'accélération / de freinage sur votre émetteur pour qu'il retourne en position neutre.
• Appuyez brièvement sur la touche de commande (9), la DEL de la touche de commande clignote briève-
ment 1 x en vert et le moteur émet un bip bref. La position neutre est enregistrée.
• Déplacez le levier d'accélération / de freinage sur l'émetteur en position plein gaz pour la marche avant,
tirez-le vers la poignée et maintenez-le dans cette position.
Attention !
Si vous ne déplacez pas, ou pas suffisamment, le levier d'accélération/de freinage de l'émetteur
pendant la programmation, il peut arriver que le véhicule réagisse à des minuscules mouvements
du levier d'accélération/de freinage de l'émetteur ou qu'il soit incontrôlable après la programma-
tion. Effectuez alors une nouvelle programmation.
• Appuyez brièvement sur la touche de commande (9), la DEL de la touche de commande clignote briève-
ment 2 x en vert et le moteur émet deux bips brefs. La position plein gaz est enregistrée pour la marche
avant.
• Déplacez le levier d'accélération / de freinage en position plein gaz pour la marche arrière, éloignez-le à
fond de la poignée.
• Appuyez brièvement sur la touche de commande (9), la DEL de la touche de commande clignote briève-
ment 3 x en vert et le moteur émet trois bips brefs. La position plein gaz est enregistrée pour la marche
arrière.
• Relâchez le levier d'accélération / de freinage de manière à ce qu'il retourne en position neutre.
• Attendez maintenant pendant quelques secondes, le mode de configuration est automatiquement désac-
tivé et le régulateur de vitesse est opérationnel avec les nouveaux réglages définis, la DEL de la touche
de commande s'allume en rouge.
b) Programmation des fonctions spéciales
La programmation de toutes les fonctions spéciales est très simple et facile à réaliser à l'aide de la carte de
programmation fournie.
Pour la programmation, procédez comme suit :
• Placez le modèle réduit de véhicule de sorte que les roues puissent tourner librement. Utilisez une surface
adaptée ou un support Carstand.
• Mettez l'émetteur en service ; insérez p.ex. des batteries/accus et allumez l'émetteur.
Laissez le levier d'accélération / de freinage en position neutre (ne déplacez pas le levier). Réglez la
compensation de la fonction de conduite en position médiane.
• Raccordez une batterie de conduite entièrement chargée sur le régulateur de vitesse, si cela n'a pas déjà
été fait, ou éteignez le régulateur de vitesse.
• Raccordez la carte de programmation (3) à la prise (8) correspondante du régulateur de vitesse, à l'aide
du câble de raccordement fourni (4).
Veillez à ce que la polarité soit correcte. Le code de couleurs et le marquage « + », « - » et « S » vous
aident pour le raccordement.
• Allumez le régulateur de vitesse en appuyant brièvement sur la touche de commande (9). La carte de
programmation affiche alors la programmation actuelle par les DEL.
• En appuyant brièvement sur la touche de la carte programmation (en bas à droite), vous pouvez commuter
entre les différentes fonctions. Le chapitre suivant contient une description des fonctions.
Maintenez la touche appuyée sur la carte de programmation pour modifier la valeur actuelle. Les DEL
affichent la valeur correspondante ; relâchez la touche une fois la valeur souhaitée réglée. La DEL dans le
régulateur de vitesse clignote alors brièvement en vert.
• Une fois la programmation terminée, éteignez le régulateur de vitesse en maintenant la touche de com-
mande (9) appuyée pendant une seconde.
Débranchez alors la carte de programmation du régulateur de vitesse, sortez le câble de raccordement (4)
de la prise (8) du régulateur de vitesse.
Description des fonctions spéciales programmables
Veuillez noter :
Lorsque la carte de programmation est raccordée au régulateur de vitesse, le moteur est désac-
tivé pour des raisons de sécurité.
Fonction « Cut-off Voltage » : Protection de sous-tension
En cas d'utilisation d'une batterie de conduite LiPo, impérativement activer la protection contre les sous-
tensions et correctement la configurer (nous recommandons un réglage minimal de 3,0 V par cellule). En cas
d'utilisation d'une batterie LiPo sans protection contre les sous-tensions ou en cas de réglage d'une valeur
trop faible, la batterie LiPo est durablement endommagée en cas de décharge totale !
• « Auto LiPo » (détection automatique du nombre de cellules ; réglage de base)
Le régulateur de vitesse mesure, lors de la mise en marche, la tension de la batterie de conduite LiPo
raccordée. Il calcule le nombre de cellules (p.ex. 2 ou 3 cellules) à partir de cette tension. Selon la tension
d'arrêt réglée dans la fonction « Auto LiPo Cut off Volts / Cell », le régulateur de vitesse arrête le moteur
pour empêcher une décharge totale de la batterie LiPo.
Si ce réglage est sélectionné, raccordez toujours exclusivement une batterie de conduite LiPo pleinement
chargée, jamais une batterie LiPo partiellement chargée. La détection du nombre de cellules ne peut pas
fonctionner correctement dans le cas contraire.
• « None » (aucune protection de sous-tension)
Ce réglage ne peut être sélectionné que si vous utilisez le régulateur de vitesse avec une batterie de
conduite LiPo.
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• « 5V », « 6V », « 9V », « 12V » (valeur de tension fixe)
Fonction « Auto-LiPo Cut Off Volts/Cell » : Tension de cellule pour la protection de sous-tension
Si le réglage « Auto LiPo » est sélectionné dans la fonction « Cut off Voltage », vous devez régler une tension
de cellule pour l'arrêt du moteur par le régulateur de vitesse.
Le régulateur de vitesse mesure, lors de la mise en marche, la tension de la batterie de conduite LiPo rac-
cordée (cette dernière doit être pleinement chargée). Il calcule le nombre de cellules (p.ex. 2 ou 3 cellules)
à partir de cette tension.
Si vous avez raccordé, p.ex., une batterie de conduite LiPo à 2 cellules et une tension de 3,1 V, le régulateur
de vitesse arrête le moteur à une tension globale de 6,2 V (2 cellules x 3,1 V = 6,2 V).
Vous pouvez régler une valeur de 3,0 V/cellule, 3,1 V/cellule, 3,2 V/cellule ou 3,3 V/cellule ; le réglage de
base est de 3,2 V/cellule.
Fonction « Drag Brake » : Frein moteur
Lorsque vous n'accélérez plus sur l'émetteur ou que vous repoussez le levier d'accélération / freinage en
position neutre sur l'émetteur, le véhicule ralentit de lui-même. L'effet est exactement le même qu'avec
la fonction de frein moteur d'un « véritable » véhicule quand vous relâchez la pédale d'accélération sans
appuyer sur la pédale de frein.
Cela correspond également à la fonction de freinage d'un moteur électrique traditionnel (un moteur électrique
Brushless n'est pas équipé d'aimants puissants qui freinent le rotor).
Vous pouvez régler une valeur de 0% à 30% en pas de 5% ; le réglage de base est de 10%.
Fonction « Brakes Strength » : Force de freinage
Selon la position du levier sur l'émetteur, le régulateur de vitesse offre une force de freinage proportionnelle.
Une valeur de réglage élevée (par ex. 100 %) réduit la course de freinage, mais se répercute de manière
négative sur la durée de vie de l'entraînement (notamment sur le pignon d'entraînement et la roue dentée
principale). Avec la valeur de réglage « 0% », le frein est désactivé.
Vous pouvez régler une valeur de 0% à 100% en pas de 10% ; le réglage de base est de 80%.
Fonction « Punch Strength » : Accélération au relâchement (couple de démarrage)
Le démarrage se fait avec plus ou moins de force en fonction du réglage. Plus la valeur de réglage est
élevée, plus la quantité de courant consommée par le moteur à partir de la batterie raccordée est élevée ; la
batterie doit alors être de grande qualité.
Par ailleurs, une valeur de réglage plus élevée devrait exclusivement être employée sur les sols meubles.
Dans le cas contraire, cela provoquerait une surcharge de l'entraînement.
Vous pouvez régler une valeur de 0 à 30 en pas de 5 ; le réglage de base est de 10.
Fonction « Dead Band » : Zone de détection de la position neutre
Réglez ici la plage de la zone de détection de la position neutre sur l'émetteur.
Régler une plage plus large (« Large ») si la mécanique du levier d'accélération / freinage ne fonctionne pas
précisément sur l'émetteur. Utilisez le réglage « Small » (petit) ou « Normal » (normal) sur les émetteurs de
qualité. Le réglage de base est « Normal ».
Fonction « Reverse Type » : Fonction de conduite
Cette fonction permet de programmer la fonction de conduite (avant/arrière) ou le frein.
• « Proportional Rev. Lock Out »
• « Proportional w/o Reverse » (position de base)
• « FWD to Brake and Reverse »
Fonction « Motor Timing » : Synchronisation du moteur Brushless
Ce réglage permet d'influencer (similaire à l'allumage prématuré d'un moteur à combustion) les caractéris-
tiques de fonctionnement du moteur.
Vous pouvez modifier le réglage en pas de 5° de « None » (aucune modification de synchronisation, 0°) à
« Low » (bas), « Middle » (moyen) et jusqu'à « High » (élevé, 30°).
Si vous sélectionnez « None/0°», le moteur dispose, du point de vue de son réglage d'usine (10°), d'un
couple légèrement supérieur et d'une vitesse de rotation maximale légèrement inférieure. Si vous sélection-
nez « High/30° » (élevé), le moteur dispose d'une vitesse de rotation maximale légèrement supérieure et
d'un couple de rotation légèrement inférieur.
Les valeurs du courant sont toutefois modifiées dans les deux cas. Durant l'utilisation, surveillez également
la température du moteur et du régulateur de vitesse.
Fonction « ESC Type » : Type de régulateur de vitesse
Cette DEL indique si un moteur à raccordement de capteur à été détecté (comme le moteur Brushless à
câble de capteur fourni).
Fonction « Motor Direction » : Sens de rotation du moteur
Cette fonction permet de commuter le sens de rotation du moteur de manière à ce que le mouvement sur le
levier d'accélération/freinage de l'émetteur corresponde au sens de conduite du véhicule (selon l'engrenage
du modèle réduit de véhicule). Le réglage de base est « Normal », « Reverse » inverse le sens de rotation.
Vous pouvez utiliser ces réglages pour déterminer une valeur de tension fixe pour la protection de sous-
tension.
Le réglage « 5V » ne doit cependant pas être utilisé pour les batteries de conduite LiPo à 2 ou 3 cellules !
La marche arrière n'est possible que lorsque le levier d'accélération/freinage a été en position neutre sur
l'émetteur pendant 2 secondes. Dans le cas contraire, seul le frein est activé lorsque vous déplacez le
levier d'accélération/freinage en position marche arrière sur l'émetteur.
la marche arrière est désactivée. Si le levier d'accélération/freinage est déplacé, sur l'émetteur, en position
pour la marche arrière, seule la fonction freinage de l'entraînement est activée.
La marche avant et arrière ainsi que la fonction de freinage sont activées.
Si le levier d'accélération/freinage est déplacé sans interruption de marche avant à marché arrière sur
l'émetteur, le régulateur de vitesse active la fonction de freinage. Si le levier d'accélération/freinage est
brièvement dans la position neutre entre les marches avant et arrière ou si le véhicule est à l'arrêt, le
véhicule se déplace ensuite en marche arrière.