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REGELMÄSSIGE WARTUNG UND EINSTELLUNG
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ZAUM00**
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1. Motoröl-Ablassschraube A
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ZAUM00**
1. Motoröl-Ablassschraube B
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4. Das Ölsieb in Lösungsmittel auswa-
schen, auf Beschädigung kontrollie-
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ren und, falls beschädigt, erneuern.
5. Den O-Ring auf Beschädigung über-
prüfen und, falls beschädigt, erneu-
ern.
6. Das Ölsieb, die Feder, den O-Ring,
sowie die Motoröl-Ablassschrauben
montieren und die Ablassschrauben
anschließend vorschriftsmäßig fest-
ziehen.
Anzugsmoment:
Motoröl-Ablassschraube A:
20 Nm (2.0 m·kgf, 14.5 ft·lbf)
1
Motoröl-Ablassschraube B:
20 Nm (2.0 m·kgf, 14.5 ft·lbf)
HINWEIS
Sicherstellen, dass der O-Ring korrekt
sitzt.
7. Die vorgeschriebene Menge des
empfohlenen Motoröls nachfüllen und
dann den Einfüllschraubverschluss
fest zudrehen.
1
Empfohlene Ölsorte:
Siehe Seite 8-1.
Füllmenge für den Ölwechsel:
0.9 L (0.95 US qt, 0.79 Imp.qt)
ACHTUNG
●
V e r w e n d e n S i e k e i n e Ö l e m i t
Diesel-Spezifikation "CD" oder
Öle von höherer Qualität als vor-
geschrieben. Auch keine Öle der
●
8. Den Motor anlassen und einige Mi-
9. Den Motor ausschalten, den Ölstand
10. Ölwechsel-Kilometerzähler zurück-
HINWEIS
Wird das Öl gewechselt, bevor die Öl-
wechsel-Intervallanzeige aufl euchtet (d. h.
vor Ablauf des entsprechenden Intervalls),
muss der Ölwechsel-Kilometerzähler nach
dem Ölwechsel zurückgestellt werden, da-
mit er die Fälligkeit des nächsten Ölwech-
sels korrekt signalisiert.
GCA11670
6-11
Klasse "ENERGY CONSERVING II"
oder höher verwenden.
Darauf achten, dass keine Fremd-
körper in das Kurbelgehäuse ge-
langen.
nuten lang im Leerlaufbetrieb auf
Öllecks überprüfen. Tritt irgendwo Öl
aus, den Motor sofort ausschalten
und die Ursache feststellen.
erneut prüfen und ggf. Öl nachfüllen.
stellen. (Siehe Seite 3-3 für das
Rückstellverfahren.)
GAU1722A
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