Display - Meldungen - B&F Fb10 Benutzerhandbuch

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7.2 Display - Meldungen

Fehler werden durch Fehlermeldungen im Klartext im Display angezeigt. Die Meldung verschwindet erst
nach Beheben der Ursache bzw. nach Änderung des fehlerhaften Einstellwertes bzw. bei Neustart.
Fehler
01: Überstrom - HW
03: Überstrom - SW
04: Temperatur IGBT
05: ZK Überspannung
06: ZK Unterspannung
07: ZK Vorladung
Version 9.2
FB10, FB11, FB12, FB20, FB22
Beschreibung
L
Hardware-Stromüberwachung hat angesprochen
Parameter im Menü „ANTRIEB" prüfen
Motor blockiert, Bremse öffnet nicht
Tachosignale nicht einwandfrei; Drehgeberanschluss und
Tachokupplung überprüfen; Drehgeberschirm muss beidseitig aufgelegt
sein.
Motornennstrom muss < oder gleich Umrichternennstrom sein
(siehe Typenschilder Motor und Umrichter!)
Menü „REGLERPARAMETER Dämpfung" erhöhen
Kurzschluss am Ausgang U, V, W
Motor Stern- Dreieckschaltung prüfen
Bremswiderstand ist kurzgeschlossen
Bremswiderstand ist zu niederohmig
Erdschluss in der Zuleitung zum Bremswiderstand oder im
Bremswiderstand
L
Software-Stromüberwachung hat angesprochen
Parameter im Menü „ANTRIEB" prüfen
Motor blockiert, Bremse öffnet nicht
Tachosignale nicht einwandfrei; Drehgeberanschluss und
Tachokupplung überprüfen; Drehgeberschirm muss beidseitig aufgelegt
sein
Motornennstrom muss < oder gleich Umrichternennstrom sein (siehe
Typenschilder Motor und Umrichter!)
Menü „REGLERPARAMETER Dämpfung" erhöhen
Kurzschluss am Ausgang U, V, W
Motor Stern- Dreieckschaltung prüfen
L
Leistungstransistoren bzw. Kühlkörper des Umrichters wird zu heiß
Die Umgebungstemperatur im Schaltschrank darf 45°C nicht
übersteigen!
Überprüfen Sie den Strom des Umrichters während der Fahrt leer ab:
Der Nennstrom des Umrichters darf während der Endgeschwindigkeit
nicht überschritten werden!
L
Zwischenkreisspannung ist zu hoch
Netzspannung mit Umrichtertypenschild vergleichen;
Spannungsangaben müssen identisch sein
Bremswiderstand ist nicht angeschlossen oder falsch bemessen, siehe
Umrichtertypenschild
FAHRKURVE Verzögerung / Ruck-Verzögerung zu hoch. Empfohlener
Wert:0,8 ..1,3 m/s² (³)
L
Zwischenkreisspannung ist zu niedrig
Sicherheitskreis / Hauptschütz öffnet während Fahrt
Netzspannung mit Umrichtertypenschild vergleichen;
Spannungsangaben müssen identisch sein
Spannung an L1 und L2 zu niedrig
L
ca. 5 Sekunden nach dem Einschalten der Netzspannung ist die interne
Zwischenkreisspannung zu niedrig
Netzspannung zu niedrig
Umrichter ist für eine höhere Netzspannung ausgelegt: Typenschild des
Umrichters mit der Netzspannung vergleichen
Erdschluss am Bremswiderstand bzw. Zuleitung zum Bremswiderstand
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