Polaris RZR S 900 Betriebsanleitung Für Wartung Und Sicherheit Seite 103

Zündkerzen
Ausbau und Austausch der Zündkerze
1. Herausnehmbaren Pritschenbo-
den entfernen.
2. Umgebung der Zündkerzen vor
dem Ausbauen der Zündkerzen
reinigen.
3. Zündkerzenkappen abziehen.
4. Mit dem Zündkerzenschlüssel
aus dem zum Fahrzeug gehö-
rigen Werkzeugsatz die Zünd-
kerzen gegen den Uhrzeigersinn
herausdrehen.
5. Beim Wiedereinbau der Zünd-
kerze in der umgekehrten
Reihenfolge vorgehen. Mit dem
vorgegebenen Drehmoment
anziehen. Siehe Seite 100.
Zündkerzenzustand
Normale Zündkerze
Im Normalzustand ist der Isolatorkopf grau, beige oder hellbraun. Es
sind nur geringfügige Verbrennungsrückstände sichtbar. Die Elektroden
sind nicht verbrannt oder zerfressen. Diese Symptome lassen darauf
schließen, dass für den Motor und die Verwendungsweise des Fahr-
zeugs der richtige Zündkerzentyp verwendet wird und die Motortempe-
ratur im richtigen Bereich liegt.
Tipp: Der Isolatorkopf darf nicht weiß sein. Ist der Isolatorkopf weiß, lässt dies
auf Motorüberhitzung schließen, die entweder durch einen falschen
Zündkerzentyp oder durch eine falsche Einstellung des Drosselklappen-
gehäuses verursacht wird.
Nasse, verrußte Zündkerze
Bei nasser, verrußter Zündkerze ist der Isolatorkopf schwarz. Die Zünd-
elektroden sind mit einem feuchten Ölfilm bedeckt. Eventuell befindet
sich auf dem gesamten Endbereich der Zündkerze eine Rußschicht. Die
Elektroden sind typischerweise nicht abgenutzt. Zündkerzen können
verrußen, wenn sich zu viel Öl im Motor befindet oder sehr häufig sehr
kurze Strecken gefahren werden, besonders bei kalter Witterung.
WARTUNG
Zündkerzen
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