Indications Générales - Miche K-4 Gebrauchs- Und Wartungsanleitung

FRANÇAIS
INDICATIONS GÉNÉRALES
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Nous vous remercions pour l' a chat des roues K4, un produit qui
vous garanti sécurité et fonctionnalité dans le temps.
Avant de procéder à l'utilisation des roues, lisez attentivement les
instructions ci-après et conservez les dans un lieu sûr pour de
futures consultations.
Dans l' e mballage de la paire de roues vous trouverez:
• La roue avant prévue avec le système TX-15/BOOST
• La roue arrière prévue avec le système TX-12/BOOST
• Chaussette de protection
• Kit adaptateur Center Lock
• Contre écrou disque frein
• Le manuel pour l'utilisation et l' e ntretient des roues
Attention
!
Toute modification ou altération (même graphique) des produ-
its avec des accessoires non originaux ou non fournis directe-
ment par Fac Michelin S.r.l. entraîneront de fait la perte de la
garantie légale.
Attention
!
En cas de chocs anormaux dus à un mauvais état de la route
ou au transport des roues nous vous conseillons de les faire
contrôler immédiatement par un mécanicien de confiance.
Attention
!
Largeur de la section du pneu min 2" / max 2,5"
Avertissement avant d'utiliser votre vélo:
• S' a ssurer que les composants fonctionnent correctement et
vérifier leur état d'usure avant de commencer la course.
• Les jantes sont fabriquées avec une précision dimensionnelle
élevée. Si l' a pplication du pneu sur une jante s' e ffectue trop
aisément, il se peut que le pneu soit trop grand, ce qui peut
comporter des conséquences importantes au niveau de la sécu-
rité. Nous vous conseillons donc de n'utiliser que des pneus de
qualité élevée à monter à l' a ide de démonte-pneus spécifiques
et dont le montage nécessite un effort raisonnable. L'utilisation
d'un pneu qui ne s'insère pas correctement sur la jante est très
dangereuse et peut provoquer des accidents et, en conséquen-
ce, des lésions physiques, même mortelles.
ATTENTION! Une erreur d'accouplement entre la jante et le
pneu peut entraîner le dégonflage accidentel, l'éclatement
ou le détachement de ce dernier, provoquant ainsi des acci-
dents, des blessures, voire la mort.
• Contrôler attentivement l' é tat d'usure et la pression des pneus.
La pression ne doit absolument pas dépasser la valeur repor-
tée sur le coté de la jante au niveau du tru de valve soit 3 bar
ou 43 psi. Une pression au-dessus de la limite maximale écrite
peut endommager la jante de carbone et provoquer des fissures
irréparables.
La pression de gonflage des pneumatiques ne dois jamais
dépasser la pression la moins élevée entre la valeur de pression
maximale indiquée par le fabriquant du pneumatique et celle
conseillée par le constructeur de jante. Une pression excessive
réduit l' a dhérence du pneu à la chaussée et augmente le risque
d' é clatements imprévus. En revanche, une pression trop basse
réduit les performances de la roue et augmente le risque que
le pneu se dégonfle de manière imprévue. De plus, une pression
trop basse peut provoquer de dommages à la jante et son rup-
ture précoce. La pression minimale doit être de 1,3 bar ou 19 psi.
La pression minimale de gonflage NE doit jamais être inférieure
au niveau LE PLUS ÉLEVÉ entre la valeur de pression minimale
indiquée par le fabricant du pneu et celle conseillée par le fa-
bricant de la jante. Une pression incorrecte du pneu entraîner
sa rupture ou la perte du contrôle du vélo et provoquer des
accidents et des lésions physiques, même mortelles.
• Vérifier que les rayons soient suffisamment tendus. Si certains
rayons ne sont pas suffisamment tendus, les faire tendre par un
mécanicien qualifié ou par du personnel spécialisé.
Attention, l'utilisation de roues pas bien centrées ou avec des
rayons cassés et/ou desserrés ou endommagés peut provo-
quer des accidents, des blessures graves ou mortelles.
• Assurez-vous que le système de freinage et les plaquettes des
étriers de frein soient en bon état et que les vis du disque ou la
bague de fixation du disque, en fonction de votre modèle, soient
bien bloqués.
• Il est recommandé que les cyclistes pesant plus de 85 kg fassent
vérifier plus fréquemment leur bicyclette par un mécanicien
qualifié ou du personnel spécialisé afin de s' a ssurer qu'il n'y ait
pas de fissures, déformations et signes de fatigue ou d'usure.
• Si vous pesez, de votre velò et autres pièces dépasse 105 Kg
n'utilisez pas ces rouez.
• Ne lavez pas les composants avec un nettoyeur haute pres-
sion car l' e au peut pénétrer les parties étanches et pénétrer
à l'intérieur des composants occasionnant des dommages
irréversibles. Nous vous conseillons d' e ffectuer le lavage des
composants à laide d'une éponge, de l' e au et un savon neutre.
• Les milieux salins (par exemple les routes salées l'hiver
et les zones à proximité de la mer) peuvent provoquer des
phénomènes de corrosion galvanique sur la plupart des com-
posant exposés du vélo. Afin de prévenir des dommages,
anomalies de fonctionnement et accidents, rincer, nettoyer,
essuyer et lubrifier de nouveau avec soin tous les composant
sujets à ce phénomène.
• Si vos composants présentent des signes évidents d'oxyda-
tion, il est nécessaire de les changer d'urgence car cela peut
représenter une cause de rupture.
MOYEUX
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Attention
!
Si vous n'êtes pas sûrs de votre capacité à effectuer ces opéra-
tions, adressez-vous à du personnel qualifié.
Utilisez toujours des lunettes et des gants de protection quand
vous travaillez sur le roues.
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