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Montage:
Coupez le circuit électrique en débranchant le pôle négatif de la batterie pendant le montage.
Démontez les poignées, les leviers et le maître-cylindre hydraulique. Supprimez le guidon
d'origine.
Déchargez la roue de devant avant le démontage du té de fourche d'origine!
Passez les colliers de serrage Match sur les montants de fourche et remontez le té de fourche.
Pendant le montage du té de fourche, serrez d'abord l'écrou central à un couple de serrage d'env.
15Nm, puis les vis de serrages.
Serrez ensuite l'écrou central au couple de serrage indiqué par le fabricant.
Poussez les colliers de serrage sous le té de fourche, ajustez provisoirement et serrez
manuellement. Montez les demi-guidons avec les vis M6x22 et serrez à un couple de 10Nm.
Limitez la butée de direction! avec les rondelles d'écartement jointes afin d'obtenir le
dégagement nécessaire.
Collez ces rondelles sur la butée de direction d'origine avec une colle appropriée.
Contrôlez la liberté de mouvement par rapport au réservoir d'essence; pour cela, fixez
provisoirement les poignées et leviers sur les demi-guidons. Serrez enfin les vis de serrage
M6x25 des colliers Match à un couple de 10Nm.
Montez les leviers et poignées sur les guidons, ajustez-les et effectuez les perçages nécessaires
aux fixations. Collez la poignée gauche avec une colle appropriée.
Schéma de pose des câbles et durits:
Câbles des gaz : Pose en dehors du guidage d'origine. Contrôlez la liberté de mouvement pendant
le braquage gauche/droite.
Durit de frein : Pose comme à l'origine.
Durit d'embrayage: Tournez le raccord du maître-cylindre hydraulique vers l'intérieur.
Câbles électriques : Pose comme à l'origine.
Contrôlez que les câbles et tuyaux soient posés sans tensions ni pliures pendant le braquage
à fond gauche/droite.
Nous vous souhaitons Bonne Route!
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Rev. 00 16/02/2016
Zubehör von
—
Das Original
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