Victron energy BMV-700 Anleitung Seite 263

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6 BATTERIE AL LITIO FERRO FOSFATO LiFePO )
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LiFePO4 è il tipo di batteria Li-ion più comunemente usato.
I "parametri di batteria caricata" predefiniti sono in generale applicabili
anche alle batterie LiFePO .
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Alcuni caricabatterie arrestano la carica quando la corrente scende al di
sotto di una soglia prestabilita. La corrente di coda deve essere
impostata ad un valore più elevato di tale soglia.
L'efficienza di carica delle batterie Li-ion è molto più elevata di quella
delle batterie piombo-acido: si raccomanda di impostare l'efficienza di
carica al 99%.
Quando sono soggette ad elevati tassi di scarica, le batterie LiFePO si
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comportano molto meglio delle batterie piombo-acido. A meno che il
fornitore delle non fornisca indicazioni contrarie, si raccomanda di
impostare il coefficiente di Peukert a 1,10.
Avvertenza importante
Le batterie sono costose e possono essere irreparabilmente danneggiate in caso di scarica
o carica eccessiva.
Il danneggiamento dovuto all'eccessiva scarica può verificarsi se piccoli carichi (come
sistemi di allarme, relè, correnti di stand by di certe utenze, perdite di corrente di
caricabatterie o di regolatori di carica) scaricano lentamente la batteria quando il sistema
non è in uso.
In caso di dubbio circa possibili consumi di corrente residui, isolare la batteria aprendo
l'interruttore batterie, togliendo il fusibile o i fusibili, o scollegando il polo positivo della
batteria quando il sistema non è in uso.
Una corrente di scarica residua è particolarmente pericolosa se il sistema è stato
scaricato completamente e si è verificata un'interruzione di servizio per bassa
tensione cella. Dopo un'interruzione per bassa tensione cella, in una batteria Li-ion
resta una capacità di riserva di circa 1 Ah per 100 Ah. Se la rimanente capacità di
riserva viene estratta dalla batteria la batteria verrà danneggiata. Una corrente residua
di 4 mA per esempio potrebbe danneggiare una batteria da 100 Ah se il sistema viene
lasciato stato di scarica per oltre 10 giorni (4 mA x 24 h x 10 giorni = 0,96 Ah).
Un BMV consuma 4 mA da una batteria a 12 V. Pertanto il cavo positivo di
alimentazione deve essere interrotto se un sistema con batterie Li-ion viene lasciato
inattivo per un periodo abbastanza lungo perché tale consumo di corrente del BMV
possa causare la completa scarica della batteria.
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