Anhängerstabilisator - Tsa - Volvo v60 Betriebsanleitung

08 Starten und Fahren
||
Themenbezogene Informationen
•
Abnehmbare Anhängerzugvorrichtung -
Aufbewahrung (S. 316)
•
Abnehmbare Anhängerzugvorrichtung -
Technische Daten (S. 316)
•
Fahren mit Anhänger (S. 313)
08
Ist bei der Installation der Volvo Original-Anhängerzugvorrichtung enthalten.
14
320
Anhängerstabilisator - TSA
Die Anhänger-Stabilisierungskontrolle (TSA –
Trailer Stability Assist) hat die Aufgabe, Fahr-
zeuge mit angekuppeltem Anhänger in Situa-
tionen zu stabilisieren, in denen das Gespann
in eine Pendelbewegung gerät.
Die Anhänger-Stabilisierungskontrolle ist Teil
der Stabilitäts- und Traktionskontrolle (S. 186)
(DSTC – Dynamic Stability and Traction
Control).
Funktion
Alle Kombinationen von Fahrzeugen und
Anhängern können in eine Pendelbewegung
geraten. Gewöhnlich sind dazu hohe
Geschwindigkeiten erforderlich. Wenn jedoch
der Anhänger überladen oder die Ladung
falsch verteilt ist, z. B. zu weit hinten liegt,
besteht die Gefahr für Pendelbewegungen
auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten
(70–90 km/h).
Damit es in diesem Fall zu Pendelbewegun-
gen kommt, ist ein auslösender Faktor erfor-
derlich, wie z. B.:
•
Das Fahrzeug mit Anhänger ist einem
starken Seitenwind ausgesetzt.
•
Das Fahrzeug mit Anhänger fährt auf
unebener Fahrbahn oder passiert eine
Unebenheit.
•
Schnelle Lenkradbewegungen.
14 Handhabung
Wenn das Gespann erst einmal in eine Pen-
delbewegung geraten ist, kann es schwierig
oder gar unmöglich sein, diese zu dämpfen.
Dabei ist das Gespann nur schwer kontrollier-
bar und es besteht die Gefahr, dass es z. B.
in die falsche Spur gerät oder die Fahrbahn
verlässt.
Die Anhänger-Stabilisierungskontrolle über-
wacht kontinuierlich vor allem die seitlichen
Bewegungen des Fahrzeugs. Werden Pendel-
bewegungen erfasst, erfolgt eine individuelle
Bremsregelung der Vorderräder. Dies hat eine
stabilisierende Wirkung auf das Gespann. Oft
reicht das aus, damit der Fahrer wieder Kon-
trolle über das Fahrzeug erlangt.
Wenn die Pendelbewegungen trotz des ers-
ten Eingriffs der Stabilisierungskontrolle nicht
abgeschwächt werden, wird das Gespann an
allen Rädern abgebremst und gleichzeitig die
Antriebskraft des Motors reduziert. Nachdem
die Pendelbewegungen sukzessive abge-
schwächt wurden und das Gespann wieder
stabil ist, unterbricht das System die Rege-
lung und der Fahrer erhält wieder die vollstän-
dige Kontrolle über das Fahrzeug. Für weitere
Informationen siehe Stabilitäts- und Trakti-
onskontrolle (DSTC) - Handhabung (S. 187)