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Um zur Grundeinstellung zurück zukommen, muss die (+) und
die (-) Taste gleichzeitig für min. 1 Sek. betätigt werden.
Beim Einschalten des Senders ertönt ein akus tisches Warn sig-
nal, wenn der 'NTBRK'-Schalter ein ge schaltet ist. Außerdem
erscheint eine entsprech ende Meldung im Display.
MOTOR AUS (THOFF)
Mit dieser Funktion können Sie den Motor durch einen Schalter
abschalten ohne die Leerlauftrimmung zu verändern. Für Ver-
brennungsmotormodelle ist das eine elegante Art, den Motor si-
cher abzustellen. Diese Option können sie über einen Schalter
aktivieren, die Zuordnung des Schalters ist im Kap. 33+34 (SW/
DIAL) beschrieben.
Nehmen Sie die Einstellungen wie folgt vor:
Die 'THOFF'-Funktion hat nur eine Menüzeile. Mit der (+)-Taste
stellen Sie dort den Weg ein, den das Servo bei „Motor Aus" ein -
nehmen soll.
Der Einstellbereich liegt zwischen 0 und B100. Die Vorein-
stellung beträgt 0.
Sobald diese Funktion aktiviert ist, blinkt die LED.
Um zur Grundeinstellung zurück zukommen, muss die (+) und
die (-) Taste gleichzeitig für min. 1 Sek. betätigt werden.
Beim Einschalten des Senders ertönt ein akus tisches Warn sig-
nal, wenn der 'THOFF'-Schalter ein ge schaltet ist. Außerdem
erscheint eine entsprech ende Meldung im Display.
STANDGASERHÖHUNG (IDLUP)
Benutzen Sie diese Funktion um das Gas-/Bremsservo vor dem
Start Ihres Verbrennungs-Motor-Modells in die ge wünschte
Positi tion zu bringen oder beim Nachtanken eines 1/8-Modells
das Standgas zu erhöhen. Diese Option können sie über einen
Schalter aktivieren, die Zuordnung des Schalters ist im Kap.
33+34 (SW/DIAL) beschrieben.
Nehmen Sie die Einstellungen wie folgt vor:
Die 'IDLE-UP'-Funktion hat nur eine Menüzeile. Mit der (+)- oder
der (-)-Taste stellen Sie dort den Weg ein, den das Servo bei
Standgaserhöhung ein nehmen soll.
Dabei sind Einstellungen für die Bremsseite 'D' und für die Gas-
seite 'U' mög lich.
Der Einstellbereich liegt einerseits zwischen D50 und 0 und
andererseits zwischen 0 und U50. Die Vorein stellung beträgt 0.
Sobald diese Funktion aktiviert ist, blinkt die LED.
Um zur Grundeinstellung zurück zu kommen, muss die (+) und
die (-) Taste gleichzeitig für min. 1 Sek. betätigt werden.
Beim Einschalten des Senders ertönt ein akus tisches Warn sig-
nal, wenn der 'Idle-Up'-Schalter ein ge schaltet ist. Außerdem
erscheint eine entsprech ende Meldung im Display.
T4GRS 2,4GHz
42.
FAHRTREGLEREINSTELLUNGEN (MCLNK)
Diese Funktion wird benötigt um beim Einsatz eines HRS-Emp-
fängers in einem elektrisch angetriebenen Fahrzeug, den elek-
tronischen Fahrtregler auf diesen Empfängertyp abzustimmen.
Die Wiederholrate bei der Übertragung der HRS-Impulse ist
dreimal höher als beim normalen PPM-Verfahren. Dabei kann
es sein, dass ein normaler Fahrtregler bei der Programmierung
überfordert ist.
Wenn mit Hilfe dieser Funktion, Einstellungen vorgenommen
werden sollen muss der Fahrtregler direkt mit dem Sender ver-
bunden werden.
Die folgende Abbildung zeigt diese Zusammenstellung.
Navigieren Sie im Auswahl-Menü wie beschrieben zur Einstell-
menü-Ebene.
Nach der Aktivierung dieses Menüs führen Sie die folgenden
Vorgänge durch und nehmen die dargestellten Einstellungen
wie folgt vor:
1. Verbinden Sie den Sender und den Fahrtregler über die
„COM" Schnittstelle, beachten Sie dabei die oben dargestellte
prinzipielle Verschaltung. In diesem Moment wird ein Signal
auf den Fahrtregler geschaltet.
2. Drücken Sie die (+)- und die (-)-Taste für mindestens 1
Sekunde gleichzeitig. Dadurch wird im Display 'WAIT . . .'
angezeigt und ein Standard PPM Signal (70 Hz) über die
Verbindung zum Fahrtregler gesendet. In diesem Zustand
kann der Motor-Controller programmiert werden, so wie es
die Bedienungs anleitung für den Regler vorschreibt.
3. Nach Beendigung der Einstellung müssen Sie den Sender
kurz aus- und wiedereinschalten.
Wenn der Sender nicht ausgeschaltet wird, wird weiterhin
der spezielle Übertragungsmodus gesendet, mit dem nicht
ge steuert werden kann.
42
Bestell Nummer
P-CB4GRS
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