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Husqvarna 250 PS Werkstatt-Handbuch
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Inhaltszusammenfassung für Husqvarna 250 PS

  • Seite 3: Inhaltsverzeichnis

    Husqvarna 250 PS Kapitel Seite Servicedaten Startvorrichtung Kraftstoffsystem Sperre gegen unbeabsichtigtes Gasgeben Zündsystem Kupplung Zylinder, Kolben Kurbelgehäuse, Kurbelwelle Hydraulik...

  • Seite 4: Servicedaten

    1. Servicedaten Bitte beachten: - Den Hochentaster niemals starten, bevor - Den Hochentaster nicht benutzen, bevor er Hydrauliköltank, Schläuche oder Schaft montiert korrekt eingestellt oder repariert ist. sind. Wenn der Hydrauliköltank nicht montiert ist, kann sich die Kupplung lösen und Verletzungen - Der Hochentaster ist mit einem elektronischen verursachen.

  • Seite 5: Kraftstoff

    Oktanzahlen unter 90 läuft der Motor nicht einwandfrei, was zu erhöhten Motortemperaturen und dadurch zu schweren Motorschäden führen kann. Zweitaktöl Die optimale Leistung wird mit dem von Husqvarna speziell für Hochentaster entwickelten Zweitaktöl erhalten. Mischungsverhältnis: 1:50 (2%). Wenn kein Husqvarna-Zweitaktöl zur Verfügung steht, kann ein anderes hochwertiges Zweitaktöl für...
  • Seite 6 Werkzeug 502 50 46-01 Abstandhülse 502 42 45-01 502 50 66-02 Schlauch f. U-Schlüssel Testbetrieb 502 42 50-01 502 50 71-01 Werkzeug f. Deckscheibe, Druckbegrenzungsventi Abgas 502 50 72-01 Deckscheibe, Ansaug 502 50 26-01 502 52 16-01 Abzieher Sicherungshandgriff f. Kupplungstrommel 502 50 30-12 502 51 49-01 Montagewerkzeug,...
  • Seite 7 Werkzeug 502 50 86-01 502 50 87-01 502 50 88-01 Sednskantsdnraubenzieheher mit Kugel 502 50 06-01 502 50 91-02 Zunge, Zündkabel Ausbesserungsfarbe, orange 502 50 16-01 502 51 34-02 502 50 18-01 Prüflehre 502 50 19-01 502 50 57-01 502 51 91-01 502 50 64-01 Prüflehre Inbus...

  • Seite 12: Startvorrichtung

    2. Startvorrichtung Warnung! Bei unvorsichtiger Handhabung kann die Rückholfeder herausspringen und Verletzungen verursachen. Beim Austausch von Startseil oder Feder sehr vorsichtig arbeiten und Schutzbrille tragen! Demontage Die vier Befestigungen des Kraftstofftanks lösen und den Tank zur Seite schieben. Das Zylindergehäuse demon- tieren.
  • Seite 13 Ein neues Seil in die Seilrolle einführen und befestigen. Das Startseil ca. 4 Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn auf die Seilrolle aufrollen. Die Seilrolle so auf die Federkassette montieren, daß das Ende der Rückholfeder in der Seilrolle eingehakt ist. Die Schraube in der Mitte der Seilrolle anziehen.

  • Seite 14: Kraftstoffsystem

    3. Kraftstoffsystem Reinigung des Luftfilters Der Luftfilter besteht aus zwei Teilen, einem Vorfilter mit größerer Durchlässigkeit und dem Luftfilter. Den Luftfilter regelmäßig von Staub und Schmutz reinigen. Damit wird folgendes vermieden: * Vergaserstörungen * Startprobleme * Verschlechterte Leistung * Unnötiger Verschleiß des Motors * Unnormal hoher Kraftstoffverbrauch Das Luftfiltergehäuse demontieren, den Filter herausnehmen und in Seifenlauge waschen.

  • Seite 15: Dosierungseinheit

    Vergaser Der Hochentaster ist mit einem Membran-Vergaser ausgestattet. Dieser läßt sich in drei Komponenten oder Hauptfunktionen einteilen. 1. Dosierungseinheit Hier befinden sich die Düsen und die Steuerfunktion für den Kraftstoff. 2. Mischeinheit Hier werden Kraftstoff und Luft gemischt und hier befinden sich Choke und Drosselventil.
  • Seite 16 Den Deckel der Steuermembran demontieren und die Steuermembran vorsichtig abheben. Das Druckprüfgerät an den Kraftstoffschlauchnippel anschließen. Den Vergaser in einen Behälter mit Benzin hineinlegen. 0,4 bar (40 kPa) Druck anlegen. Es darf keine Undichtigkeit vorkommen. Bei Undichtigkeit das Nadelventil demontieren. Die Schraube lösen und Hebelarm, Achse, Nadelventil und Feder demontieren.
  • Seite 17 Die Schraube entfernen und den Deckel über der Pumpenmembran abheben. Dichtung und Pumpenmembran abnehmen. Das Kraftstoffsieb vorsichtig, z. B. mit Hilfe einer Nadel, herausnehmen. Die Düsennadeln herausschrauben (H = lang, L= kurz). Sämtliche Teile reinigen.
  • Seite 18 Bei starker Verschmutzung auch unter dem Scheibenpfropfen reinigen. Ein kleines Loch in die Mitte des Scheibenpfropfens bohren und diesen vorsichtig herausbrechen. Das Vergasergehäuse reinigen und alle Kanäle mit Druckluft sauber blasen. Montage Einen neuen Scheibenpfropfen montieren. Dabei einen passenden Dorn verwenden, damit der Vergaser völlig dicht wird.
  • Seite 19 Den Deckel montieren. Die Teile der Pumpeneinheit montieren. Das Kraftstoffsieb auswechseln, wenn es beschädigt ist. Eine neue Pumpenmembran und ggf. eine neue Dichtung montieren. Die H- und L-Nadeln montieren. Den Winkel desKraftstoffschlauchnippels kontrollieren, falls dieser während der Servicearbeiten geändert worden ist. Den Vergaser auf Dichtheit kontrollieren. 0,4 bar (40 kPa) Prüfdruck anlegen.
  • Seite 20 Kontrollieren, ob das Zwischenstück unbeschädigt und der Impulskanal offen ist. Filterhalter und Vergaserschrauben (mit Isolierhülsen) am Vergaser montieren. Dichtungen und Zwischenstück montieren. Das Zwischenstück in die Zwischenwand einfügen. Achtung! Darauf achten, daß die Dichtung zwischen Zylinder und Zwischenstück richtig liegt. Die Vergaserschrauben abwechselnd eindrehen.

  • Seite 21: Funktion Und Einstellung Des Vergasers

    Funktion und Einstellung des Vergasers Warnung! Den Hochentaster niemals starten, bevor , Hydrauliköltank und Schläuche montiert sind. Wenn der Hydrauliköltank nicht montiert ist, kann sich die Kupplung lösen und Verletzungen verursachen. Wenn die Schläuche nicht montiert sind, kann der Motor nicht einwandfrei arbeiten und die Hydraulikpumpe sowie die Kupplung können beschädigt werden.
  • Seite 22 Feineinstellung Zuerst die L-Düse, dann die H-Düse und zuletzt die Leerlaufschraube T justieren. Folgende Drehzahlen werden empfohlen: Max. Drehzahl bei Höchstleistung 11 000 U/min Leerlaufdrehzahl 2 500 U/min Niedrigdrehzahldüse L Durch langsames Schrauben der Niedrigdrehzahldüse im und gegen den Uhrzeigersinn die höchste Leerlaufdrehzahl suchen.

  • Seite 24: Sperre Gegen Unbeabsichtigtes Gasgeben

    4. Sperre gegen unbeabsichtigtes Gasgeben Demontage Die 6 Schrauben, die den Handgriff zusammenhalten, herausdrehen. Den Handgriff auseinandernehmen. Die Gassperre lösen und die darunterliegende Feder kontrollieren. Montage Die Feder unter der Gassperre befestigen und die Drähte und Kabel gemäß der Abbildung legen. Die Handgriffhälften zusammensetzen und die 6 Schrauben anziehen.

  • Seite 25: Zündsystem

    5. Zündsystem Kontrolle des Funkens Die Zündkerze herausnehmen und ggf. Rußbelag entfernen. Den Elektrodenabstand kontrollieren, er sollte 0,5 mm betragen. Wenn die Elektroden abgenutzt sind, ist die Zündkerze auszuwechseln. Fehlersuche Den Stoppschalter in Startposition stellen. Die Zündkerze gegen den Zylinder erden und kräftig am Starthandgriff ziehen.
  • Seite 26 Den Kolbenanschlag herausschrauben. Das Halteeisen mit den beigefügten M5-Schrauben montieren. Das Halteeisen zentrieren, die M5-Schrauben anziehen und den Abzieher einschrauben. Das Schwungrad abziehen. Montage Das Halteeisen vom Schwungrad abnehmen. Die Starthaken kontrollieren. Sie sollten leicht beweglich und nicht abgenutzt oder beschädigt sein, und die Rückholfeder muß...

  • Seite 27: Montage Des Zündkerzenschutzes

    Das Kurzschlußkabel am Zündmodul und das Modul am Kurbelgehäuse montieren, ohne die Schrauben anzuziehen. Die Prüflehre zwischen dem Modul und den Magneten des Schwungrads ansetzen. Das Modul zum Schwungrad hin drücken und die Schrauben anziehen. Den Luftleiter montieren. Darauf achten, daß die Kabel richtig verlegt und nicht verklemmt werden.

  • Seite 28: Kupplung

    6. Kupplung Warnung! Den Hochentaster niemals starten, bevor Hydrauliköltank und Schläuche montiert sind. Andernfalls kann sich die Kupplung lösen und Verletzungen verursachen. Demontage Den Kolbenanschlag in das Zündkerzenloch montieren. Die gesamte Gewindelänge nutzen! Die 4 Schrauben des Motoradapters herausdrehen. Die Mutter in der Mitte gegen den Uhrzeigersinn schrauben.
  • Seite 29 Montage Die Kupplung an ihren Platz setzen und die Mutter anziehen (im Uhrzeigersinn). Den Motoradapter mit dem Loch nach oben und dem Einschnitt nach unten montieren.

  • Seite 30: Zylinder, Kolben

    7. Zylinder, Kolben Demontage Das Zylindergehäuse demontieren. Luftfilter, Vergaserteil, Schalldämpfergehäuse, Schalldämpfer und Zündkerze demontieren. Die Zylinderschrauben kreuzweise lösen und den Zylinder herausheben. Den Zylinder von Ruß reinigen. Die Öffnung des Kurbelgehäuses mit einem Tuch abdecken und die Oberseite des Kolbens von Ruß reinigen.
  • Seite 31 Den Zylinder mit Hilfe des Montagesatzes 502 50 70-01 montieren. Dabei darauf achten, daß die Öffnung des Kolbenrings direkt vor dem Führungsstift liegt. Die Zylinderfußdichtung nicht vergessen Die Zylinderschrauben kreuzweise anziehen. Schalldämpfer und Schalldämpfergehäuse montieren. Den Vergaser festschrauben. Kraftstoffschlauch, Kurzschlußkabel, Zündkerze und Zündkerzenkabel montieren.
  • Seite 32 Schalldämpfer In gewissen Ländern muß der Schalldämpfer laut Gesetz mit einem Funkenfängernetz versehen sein. Das Netz kontrollieren, reinigen und bei Beschädigung austauschen. Wenn das Gesetz kein Funkenfängernetz vorschreibt, sollte ein Schalldämpfer ohne Netz angewendet werden. Achtung! Eine Verstopfung des Funkenfängernetzes verursacht eine Überhitzung, die zu Zylinderschäden führen kann.

  • Seite 33: Kurbelgehäuse, Kurbelwelle

    B. Kurbelgehäuse, Kurbelwelle Austausch von Dichtungsringen Magnetseite Zylindergehäuse, Luftfilter, Startvorrichtung und Luftleiter demontieren. Das Schwungrad entfernen (siehe Seite 25-26). Die 3 Schrauben lösen, mit denen der Halter am Kurbelgehäuse befestigt ist. Den Dichtungsringhalter z. B. mit Hilfe eines Schraubenziehers herausrücken. Den neuen Dichtungsring mit einem passenden Dorn hineinpressen.

  • Seite 34: Demontage Des Kurbelgehäuses

    Demontage des Kurbelgehäuses Zündsystem, Kupplung und Zylindereinheit mit Kolben und Zylinderfußdichtung entfernen. Die sieben Schrauben des Kurbelgehäuses vorsichtig nach und nach lockern und entfernen. Werkzeug 502 51 61-01 montieren und die Hälften des Kurbelgehäuses auseinanderpressen. Mit demselben Werkzeug die Kurbelwelle aus der einen Gehäusehälfte pressen.
  • Seite 35 Das große Ende der Kurbelstange kontrollieren. Wenn an den Seitenflächen Beschädigungen und Verfärbungen erkennbar sind, ist die Kurbelwelle auszutauschen. Die Kurbelstange soll radial (auf und ab) kein spürbares Spiel haben, während axiales Spiel zulässig ist. Das kleine Ende der Kurbelstange kontrollieren. Wenn in der Lagerfläche Beschädigungen oder Verfärbungen erkennbar sind, ist die Kurbelwelle auszutauschen.
  • Seite 36 Die Gehäusehälfte der Magnetseite erwärmen. Eine neue Gehäusedichtung einfetten und montieren. Die Gehäusehälfte der Antriebseite darauflegen, die Dich- tung mit Hilfe der Schrauben zurechtlegen und die Gehäusehälften mit dem Montagewerkzeug zusammenziehen. Die Schrauben des Kurbelgehäuses haben verschiedene Längen und sind folgendermaßen zu montieren: L=30 mm L=60 mm Alle Schrauben anziehen, mit den der Kurbelwelle am...
  • Seite 37 Kolben (den Pfeil zum Auspuffschlitz) und Zylindereinheit montieren. Eine neue Zylinderfußdichtung einbauen. Zündsystem montieren. Die Schrauben mit Loctite behandeln. Startvorrichtung montieren. Kupplung und Motoradapter montieren. Vergaser, Kraftstoffschlauch, Kurzschlußkabel, Choke- regler und Luftfilter montieren. Zylindergehäuse, Hydrauliköltank und Schaft oder Testbetriebsschlauch vor dem Probestart des Geräts montieren.

  • Seite 38: Hydraulik

    9. Hydraulik Warnung! Bei allen Arbeiten an den Hydraulikteilen ist darauf zu achten, daß kein Schmutz in das System gelangt. Schmutz verursacht Betriebsstörungen im Hydrauliksystem. Empfohlenes Hydrauliköl Bei Lufttemperaturen unter +20°C wird Hydrauliköl ISO vom Typ Shell Tellus T32 empfohlen. Bei Lufttemperaturen über +20°C wird Hydrauliköl ISO vom Typ Shell Tellus T45 empfohlen.
  • Seite 39 Zur Demontage der Kupplungstrommel Werkzeug Nr. 502 52 16-01 zusammen mit Werkzeug Nr. 502 52 13-01 (mit Vierkantbefestigung) anwenden. Achtung! Den Inbus im Uhrzeigersinn drehen! Alle 8 Schrauben herausdrehen und den Tankadapter entfernen. Kontrollieren, ob die Gummimanschette unbeschädigt ist und dicht schließt. Andernfalls Manschette auswechseln.
  • Seite 40 Montage Die Gummimanschette in der Anschlußöffnung befestigen. Die geriffelte Seite des Stützrings gegen die Gummimanschette an der Innenseite des Tanks anlegen und den Tankadapter festschrauben. Darauf achten, daß die Sperrzapfen des Adapters richtig liegen. Die Hydraulikpumpe in den Tank legen (der Hydraulikschlauch soll aufgeschraubt sein).
  • Seite 41 Die Kupplungstrommel im Uhrzeigersinn aufdrehen. Hydrauliköltank und Motoreinheit zusammensetzen. Hydraulikpumpe Demontage Kupplungstrommel, Tankadapter und Diffuser entfernen. Die Hydraulikpumpe ausbauen. Den Hydraulikschlauch abdrehen. Die 6 Schrauben aus dem Deckel herausdrehen und den Deckel abheben. O-Ring, Zahnrad und Pumpenrad entfernen. Die Pumpenkammern auf Kratzer kontrollieren. Wenn sie Kratzer aufweisen, sind sowohl Pumpenräder als auch Deckel auszutauschen.
  • Seite 42 Die Pumpe um die Pumpenachse herum erwärmen und mit einem Kupfer- oder Bleiklopfer vorsichtig auf die Achse klopfen. Wenn sich die Achse nicht mitsamt Kugellager und Dichtungsring herausklopfen läßt, ist mehr Wärme erforderlich. Montage Die Pumpe erwärmen und die Pumpenachse vorsichtig hineinklopfen.
  • Seite 43 Das Kettentreibrad demontieren. Dazu das Rad mit einer Zange festhalten und gleichzeitig Werkzeug Nr. 502 52 13-01 (Inbus 4 mm) in die Achse des Hydraulikmotors stecken. Den Inbusschlüssel im Uhrzeigersinn drehen. Die 4 Schrauben, die den Motor halten, und die 4 Schrauben, die den Schienenhalter an der Kugelgelenkbefestigung fixieren, demontieren.
  • Seite 44 Die Schaftrohre so auseinanderziehen, daß die Schläuche nacheinander durch das erste Rohr gezogen werden können. Mit dem Rückleitungsschlauch beginnen. Ggf. die Schaftsicherung entfernen. Die Schläuche durch das zweite und eventuell das dritte Schaftrohr ziehen. Bei Bedarf die Schutzhülle austauschen. Montage Die Schutzhülle über die Schläuche ziehen.
  • Seite 45 Die Gummidurchführung an Ort und Stelle schieben und die Schläuche am Motor anschließen, die Schlauchklemme für den Rückleitungsschlauch nicht vergessen. Den Schienenhalter an der Kugelgelenkbefestigung festschrauben, den Motor am Schienenhalter montieren und das Kettentreibrad aufschrauben. Die Schiene soweit hinten am Schienenhalter wie möglich anbringen.

  • Seite 46: Austausch Der Schlauchverbindung

    Demontage Den Hydraulikmotor von Schienenbefestigung und Schläuchen demontieren. Weiteres siehe Hydraulikpumpe, Demontage, Seite 41-42. Montage Siehe Hydraulikpumpe, Montage, Seite 42. Die Schläuche am Motor anschließen und den Motor an die Schienenbefestigung anschrauben. Austausch der Schlauchverbindung Wenn ein Hydraulikschlauch nah an der Schlauchverbindung platzt, kann eine Reparaturschlauchverbindung montiert werden.

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