Werbung
Voorbeeld: komt er een trein van spoor 1 dan moet het wissel in de
richting van spoor 1 staan. Komt er een trein van spoor 2, dan moet
het wissel in de richting van spoor 2 staan.
Het per ongeluk berijden van "en foutief gesteide wisse I kan worden
voorkomen door van deze wissel een "denkende" wissel 1e maken en
twee geisoleerde raillassen volgens afstand a (afhankelijk van trein-
lengte met uitloop) in de naar he1hartstuk voerende railstaaf 1 en 2 in
te bouwen zoals Fig. 2 laat zien.
ELEKTRISCHE AANSLUITING
De elektrische wissels, die compleet met aandrijving worden gele-
verd, kunnen met behulp van verschilIende FLEISCHMANN scha-
kelaars op afstand worden bediend. De wisselaandrijvingen
heb-
ben eindafschakeling en zijn hierdoor tegen overbelasting bevei-
ligd. Handwissels kunnen ten allen tijden, door deze te voorzien
van een elektromagnetische
aandrijving, worden omgebouwd naar
een elektrische wisse I (raadpleeg hiervoor de actuele catalogus).
AANSLUITING MET WISSEL-SCHAKELAAR 6920
Oe zwarte draad van de wisselaandrijving met de zwarte klem van de
trafo verbinden en de zijklem van de schakelaar 6920 met de witte
klem van den trafo verbonden. Oe lichtbruine en de donkerbruine
draad van de wisselaandrijving moeten met de overeenkomstig ge-
kleurde klemmen van schakelaar verbonden worden (Fig. 3).
AANSLUITINGMET WISSEL-SCHAKELAAR6900
Oe zwarte draad van de wisselaandrijving met de zwarte klem van de
trafo verbinden en de witte draad van schakelaar met de witte klem van
den trafo verbinden. Oe lichtbruine en de donkerbruine draad van de
wisselaandrijving moeten met de overeenkomstig gekleurde draaden
van schakelaar verbonden worden (Fig. 4).
HET AANSLUITEN VAN DE DIGITALE ONTVANGERBOUWSTEEN
Oe draden van de aandrjivingen met de ontvangerbouwsteen 6852
verbinden. Er kunnen maximaal 4 normale, gebogen en/of hoge snel-
heid wissels via een ontvangerbouwsteen aangestuurd worden (Fig. 5).
Om storingen te voorkomen gebruik geen nagels 01 vijzen om de
wissels op de grondplaat te bevestigen. Indien er meerdere elek-
tromagnetische
wissels en verlichtingsaccessoires
op een trafo
worden aangesloten, adviseren wij u, in verband met het hoge
stroomverbruik, deze op de tralo 6706 aan te sluiten.
FUNKTIEWISSELS
Alle wissel worden als zogenaamde doorrijwissels geleverd, dit houdt
in dat alle railaansluitingen stroom voeren.
Door de U-vormige draadbruggen
te verwijderen veranderen de
wissels in elektrisch "denkende" wissels. Met behulp van een pin-
cet deze draadbruggen A en B verwijderen. De rijstroom vloeit dan
nog uitsluitend in de richting waarin de wissel is geschakeld (Fig. 6, 7).
HET MONTEREN VAN WISSELAANDRIJViNGEN VOOR NORMALE
OF VERDEKTE OPSTELLING
Oe aandrijving kan men ondervloers in de modelbaan bouwen. Hiertoe
dient men de aandrijving om de draaien, de schakelpal uit de wissel te
trekken en 1800 gedraaid weer te monteren (Fig. 8). Oe aandrijving van
de HOhoge snelheid wissels (6178/79/80/81) kan zowellinks als rechts
aan het wissel worden gestoken.
GEOMETRIE HO-PROFI-RAIL-WISSELS
Oe rechte rail van de standaard wissel (6170/71/72/73), de drieweg-
(6157/58) en de engelse wisse I (6164/65/66/67) hebben een lengte
van 200 mm (= rail 6101)(Fig. 9). Oe rechte rail van de hoge snelheid
,
wissel (6178/79/80/81) heeft een lengte van 300 mm (= rail 6101+ 6103).
Oe afbuigende raH in deze wissel komt overeen met de rail 6138, die
ook als tegenboog wordt gebruikt. Oe diagonale rail van de engelse
wissel heelt een lengte van 210mm. Oit komt overeen met twee rails
6102. Oe parallelalstand van de rails bedraagt 63,5 mm.
GEOMETRIE N"piccolo" WISSELS
Oe rechte rail van de standaard wissel (9178/79/80/81), de drieweg-
(9157/58) en de engelse wisse I (9184/85/86/87) hebben een lengte
van 111mm (= rail 9101)(Fig. 10). Oe afbuigende rail in deze wissel komt
overeen met de rail 9136, die ook als tegenboog wordt gebruikt. Oe
diagonale rail van de engelse wissel heelt een lengte van 115mm.
Oit komt overeen met twee rails 9102. Oe parallelalstand van de rails
bedraagt 33,6 mm.
HOen N «piccolo»
skift
STROMLEDENDE HJERTESTYKKER
Fordelen ved de str0mledende hjertestykker i FLEISCHMANN-skilt, er
en stabil stmmforsyning hele vejen igennem skiltet. Hjerteskykket i et
skilt er det sted, hvor skinnerne krydser hinanden.
Vigitgt: Skift med stromledende
hjertestykke,
skai altid stilles i
k0rselsretningen
hvor toget
k0rer, da der ellers vii opsta en
kortslutning ved passage al hjertestykket (Fig. 1).
Eksempel: Kommer et tog pa spor 1, skai skiltet stilles i retning spor 1.
Kommer et tog pa spor 2, skai skiltet stilles i retning spor 2. En
utilsigtet korsei i et forkert stillet skilt, forhindres ved at gore skiltet
"t"mkende", og montere isolerede skinnesamiere pa de to skinner som
vist pa tegningen (Fig. 2).
De el-sporskift,
hvor drevet ved levering er monteret, kan fjern-
betjenes ved hjrelp al FLEISCHMANN kontrolpulte.
Magnetdrevet
er sikret mod overbelastning.
Handsporskift
kan nemt eftermon-
teres med magnetdrev (se katalog).
TlLSLUTNING AF STILLEPULT 6920
Sort ledning pa drev til sort klemme pa trafo og ledning Ira side-
klemmen pa pult 6920 tilhvid klemme pa trafo. Lyse- og morkebrun
ledning fra drevet til tilsvarende klemme pa pult 6920 (Fig. 3).
TILSLUTNING AF SKIFTEKONTAKT 6900
Sort ledning pa drev til sort klemme pa trafo, hvid ledning pa kontakt
6900 til hvid kiemme pa trafo. Lys- og morkebrun lodning pa magnet-
drev forbindes med Iys- og morkebrun fra kontakt (Fig. 4).
DIGITAL SYSTEMET
Fig. 5 viser tilslutningen af modtagerdelen 6852 tll FLEISCHMANN-
digital systemet. Ledningen fra drevet monteres som vist i Fig. 5. Oet er
mullgt at styre op til 4 skilt over digital-modtagerdelen.
For at undga lunktionslorstyrrelser,
ma skiftene ikke hverken S0m-
mes eller skrues pa pladen. Hvis fiere elektromagnetiske
sporskift
og belysningsartikler skai tilsluttes een translormator, anbelales det
at tilslutte en vekselstromtralo 6706, p.g.a. det strorre stromlorbru9.
STOPSKIFT
Ved levering er alle skilt gennemkorselsspor, dvs. alle skinnner er
stmmfmende. Ved at fjerne tradbroerne immellem skinnerne bliver
skiltene "t",nkende". Oisse tradbroer Ijernes rned en pincet. Korestr0m-
men derfeter kun iden retning som sporet er stillet (Fig. 6, 7).
MONTERING AF MAGNETDREV TIL NORMAL OG SKJULT POSITION
Magnetdrevet kan monteres med oversiden nedad, ved at dreje
skiftotappen en halv omgang (Fig. 8). Magnet-tr",kkene til HO-skiltene
(6178/79/80/81) kan stikkes ind pa skiltet bade Ira venstre og h0jre
side.
GEOMETRI HO-PROFI-SKINNER-SKIFT
Oen lige skinne pa normalskift
(6170/71/72/73), trevejs- (6157/58)
og dobbeltkrydsskift
(6164/65/66/67) maler 200 mm (= skinne 6101)
(Fig. 9). Oen lige skinne pa skift (6178/79/80/81) maler 300 mm (= skinne
6101+ 6103). Oen buede skinne svarer til 6138, som ogsa andvendes
som modbue. Oiagonalskinnen til dobbelt krydsskilt maler 210mm.
Oette modsvarer to skinner 6102. Parallelalstanden udgar 63,5 mm.
GEOMETRI N"piccolo»-SKINNER-SPORSKIFT
Oen lige skinne pa normalskift (9f78/79/80/81), trevejs- (9157/58) og
dobbelt krydsskift (9184/85/86/87) maler 111mm (skinne 9101)(Fig.10).
Oen buede skinne modsvarer skinne 9136, der ogsa anvendes som
modspor. Oiagonalskinnen pa dobbelt krydskiftet maler 115mm. Oen
modsvarer to skinner 9102. Parallelskinnealstand udgar 33,6 mm.
Scambi
HOe N
«piccolo»
PUNTA DI CUORE CONDUTTRICE
11vantaggio degli scambi Ileischmann dotati di punta di cuore con-
duttrice e dato dall'alimentazione ininterrotta di questa punta di euore.
Questo dispositivo si trova nel punto di intersezione dei due binari
interni.
Werbung
