Manutenzione; Affilatura Della Catena - Makita DUC122Z Betriebsanleitung

Trasporto della motosega (Fig. 20)
Prima di trasportare la motosega, rimuovere sempre la
cartuccia batteria e coprire la barra di scorrimento con il
fodero. Coprire inoltre la cartuccia batteria con il coper-
chio della batteria.

MANUTENZIONE

ATTENZIONE:
• Accertarsi sempre che l'utensile sia spento e che la
batteria sia stata rimossa prima dell'intervento di ispe-
zione o manutenzione.
• Indossare sempre i guanti prima di eseguire qualsiasi
ispezione o manutenzione.
• Mai usare benzina, benzene, solventi, alcol e altre
sostanze simili. Potrebbero causare scolorimenti,
deformazioni o crepe.

Affilatura della catena

ATTENZIONE:
• Rimuovere sempre la cartuccia batteria e indossare i
guanti di protezione quando si lavora con la catena.
Affilare la catena della sega se:
– Si produce una segatura farinosa quando si taglia il
legno bagnato;
– La catena penetra nel legno con difficoltà, anche se vi
si applica sopra una grande pressione;
– Il bordo di taglio è palesemente danneggiato;
– La motosega tira a destra o a sinistra nel legno. Ciò è
causato da una affilatura irregolare della catena,
oppure se la catena è danneggiata su un lato soltanto.
(Fig. 21)
Affilare frequentemente la catena, ma rimuovere sol-
tanto poco materiale ogni volta.
Per la normale riaffilatura sono generalmente sufficienti
due o tre colpi di lima. Dopo che la catena è stata riaffi-
lata diverse volte, farla affilare in una officina di ripara-
zione MAKITA specializzata.
Lima e modo di guidare la lima (Fig. 22)
– Per affilare la catena, usare una speciale lima rotonda
per catene (accessorio opzionale) con un diametro di
4 mm. Le normali lime rotonde non sono adatte.
– La lima deve fare contatto con il materiale della catena
soltanto durante la corsa in avanti. Sollevare la lima
dal materiale durante la corsa di ritorno.
– Affilare per prima la lama più corta. La lunghezza di
questa lama diventa la dimensione di calibro di tutte le
altre lame della catena.
– Guidare la lama come mostrato nella illustrazione.
– La lima può essere guidata più facilmente se si usa un
portalima (accessorio). Sul portalima ci sono i segni
per l'angolo corretto di affilatura di 30° (allineare i
segni paralleli alla catena) e limita la profondità di
penetrazione (a 4/5 del diametro della lima).
Guidare la lima come mostrato nella illustrazione.
(Fig. 23)
– Dopo aver affilato la catena, controllare l'altezza del
calibro di spessore usando l'attrezzo di calibro della
catena (accessorio opzionale).
– Rimuovere tutto il materiale sporgente, per quanto pic-
colo, con una speciale lima piatta (accessorio opzio-
nale).
– Arrotondare di nuovo la parte anteriore del calibro di
spessore.
– Lavare via la polvere e le particelle dalla catena dopo
aver regolato l'altezza del calibro di spessore.
Pulizia della barra di scorrimento (Fig. 24)
Le bave e la segatura si accumulano nella cava della
barra di scorrimento, intasandola e ostacolando il flusso
dell'olio. Togliere sempre le bave e la segatura dopo aver
affilato o rimontato la catena.
Pulizia del filtro dell'olio sul foro di scarico
dell'olio
Durante l'utilizzo, sul filtro dell'olio nel foro di scarico olio
si potrebbero essere accumulate polvere o particelle.
La polvere o le particelle sul filtro dell'olio potrebbero
ostacolare il flusso di scarico dell'olio e causare una
lubrificazione insufficiente dell'intera catena della sega.
Se sulla parte superiore della barra guida si verifica una
scarsa alimentazione dell'olio catena, pulire il filtro come
segue.
Rimuovere la cartuccia batteria dall'utensile.
Rimuovere dall'utensile il coperchio rocchetto e la catena
sega. (Vedere la sezione dal titolo "Installazione o rimo-
zione della catena sega".)
Togliere il dado di spinta usando un cacciavite piatto con
un albero sottile, o simile. (Fig. 25)
Estrarre il filtro dalla motosega e rimuovere da esso la
polvere o particelle. Se il filtro è troppo sporco, sostituirlo
con un altro nuovo. (Fig. 26)
Inserire la cartuccia batteria nell'utensile.
Schiacciare l'interruttore per far uscire la polvere o parti-
celle dal foro di scarico olio scaricando l'olio catena.
(Fig. 27)
Rimuovere la cartuccia batteria dall'utensile.
Inserire il filtro dell'olio nel foro di scarico olio. Se il filtro è
troppo sporco, sostituirlo con un altro nuovo. (Fig. 28)
Inserire il dado di spinta, con il suo lato corretto rivolto in
alto come mostrato nella illustrazione, nel foro di scarico
olio per fissare il filtro. Se il filtro non può essere fissato
con un dado di spinta deformato, sostituire il dado di
spinta con un altro nuovo. (Fig. 29)
Reinstallare sull'utensile il coperchio rocchetto e la
catena sega.
Sostituzione del rocchetto (Fig. 30 e 31)
Prima di montare una nuova catena sega, controllare le
condizioni del rocchetto.
ATTENZIONE:
• Un rocchetto usurato danneggia una nuova catena
sega. In tal caso, far sostituire il rocchetto. Il rocchetto
deve essere installato in modo che sia sempre rivolto
come mostrato nella illustrazione.
Montare sempre un nuovo anello di blocco quando si
sostituisce il rocchetto.
Sostituzione delle spazzole di carbone
(Fig. 32 e 33)
Rimuovere e controllare regolarmente le spazzole di car-
bone. Sostituirle quando sono usurate fino al segno del
limite. Mantenere le spazzole di carbone pulite e libere di
slittare nelle portaspazzole. Entrambe le spazzole di car-
bone devono essere sostituite allo stesso tempo. Usare
soltanto spazzole di carbone identiche.
Usare un cacciavite per rimuovere i tappi dei portaspaz-
zole. Estrarre le spazzole di carbone usurate, inserire le
nuove spazzole e fissare i tappi dei portaspazzole.
49