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6) Weitere Hinweise und Tipps
Einige Bremsen sind schwierig zu entlüften, aber auf jeden Fall bringt die
Arbeitsmethode mit der Druckflasche immer bessere Ergebnisse als die
herkömmliche „Zwei-Personen-Methode". Die folgenden Tipps stammen von
Bremsenherstellern oder von Praktikern. Achten Sie immer darauf, dass an
allen 4 Rädern entlüftet wird.
Verwenden Sie immer frische Bremsflüssigkeit und niemals solche, die
schon einmal durch die Bremsleitungen geflossen ist.
Wenn nach der Entlüftung mit der Druckflasche das Bremspedal schwammig
reagiert, wiederholen Sie die Entlüftung, wobei Sie jedoch das Bremspedal
mehrmals betätigen. Sie kombinieren also die Druckflaschenentlüftung und
die „Zwei-Personen-Methode".
Bei einigen Fahrzeugen (besonders bei Mini) ist es schwierig, das Bremssys-
tem zu entlüften, nachdem ein neuer Hauptbremszylinder eingebaut wurde.
Hier ist es empfehlenswert, zunächst nur den HBZ alleine zu entlüften und
dann erst die Bremsleitungen anzuschließen und das ganze System zu
entlüften.Bedenken Sie, dass bei Reparaturen am Bremssystem falsche Teile
eingebaut sein könnten oder richtige Teile falsch montiert sein könnten.
Der empfohlene Druck von 1,4 bar (20psi) ist die zulässige Obergrenze.
In manchen Fällen reicht ein wesentlich niedrigerer Druck, bis hinunter
zur Hälfte dieses Werts. Der Druck kann mit den Einstellrad am Deckel
eingestellt werden. Beachten Sie ggf. auch Herstellerangaben! Falls keine
passende Schraubkappe für den Hauptbrems- bzw. Kupplungsgeberzylinder
zur Verfügung steht, hilft folgendes Verfahren:
Beschaffen Sie zunächst eine passende Ersatz- Verschlusskappe.
Bohren Sie ein Loch mit 10 mm (3/8") Durchmesser in die Kappe.
Das kleine Luftloch in der Kappe muss entweder verschlossen werden oder
es wird gleich mit durchgebohrt. Eine weitere Alternative besteht in der
Verwendung eines Universalverschlusses, der mit Bändern auf dem HBZ
gehalten wird (siehe nächste Seite).
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