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falls das Fahrzeug nicht angehoben werden kann. Falls der Entlüftungsnip-
pel nicht oben auf dem Radzylinder sitzt, muss der Zylinder während des
Entlüftens in der Endstellung stehen. Die Bremseneinsteller am Radzylinder
müssen während des Entlüftens korrekt eingestellt sein.
Die Entlüftungsnippel sollen immer völlig geöffnet werden, wenn Sie mit
Hilfe der Druckflasche entlüften. So können die Radzylinder in Endstellung
gehen, weil anders als bei der Pedal-Pump-Methode keine Luft in das Sys-
tem zurückgesaugt wird.
5) Geteilte Systeme und Zweikreissysteme
Zweikreisbremszylinder
Bei manchen Systemen ist es erforderlich, beide Kreise gleichzeitig zu
entlüften (gewöhnlich vorne und hinten). Öffnen Sie beide Entlüftungsnip-
pel und regulieren Sie den Fluss indem Sie die Druckluft anklemmen oder
abklemmen.
Bremssystem mit 2 Reservoirs und verbundenem Bremsservo
Entscheiden Sie mit Hilfe des Werkstatthandbuchs welches Reservoir den
verbundenen Servo oder den Hauptbremszylinder versorgt.
Vacuumservo
Belüften Sie den Servo indem Sie die Bremse mehrmals bei stehendem
Motor betätigen, bevor Sie die Druckflasche anschließen, es sei denn der
Fahrzeughersteller empfiehlt ein anderes Verfahren. Nachdem alle Hydrau-
likleitungen entlüftet sind, trennen Sie die Druckflasche von der Druckluft.
Dann erst lösen Sie die Kappe vom Hauptbrems- bzw. Kupplungsgeberzylin-
der. Wenn Sie jetzt das System entlüften soll der Luftdruck nicht über 1,4 bar
(20 psi) betragen.
Der Druck kann mit den Einstellrad am Deckel eingestellt werden. Beachten Sie
ggf. auch Herstellerangaben! Auch hier muss geprüft werden, ob alle Anschlüs-
se luftdicht sind bevor Sie die Bremsflüssigkeit in die Druckflasche füllen.
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