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Abschnitt G
Der Zylinderblock
Der Zylinderblock beherbergt den Kolben-
balg, der sich abwechselnd aufbläht und
wieder in sich zusammenfällt und so die
thermische Energie des Wasserdampfs in
Bewegungsenergie umwandelt. Außen am
Fuß des Zylinderblocks befindet sich das
Lager für das Ventil, das den Kolbenbalg in
raschem Wechsel zudrückt und öffnet und
ihn so zu seinen rhythmischen Bewegungen
veranlasst. Der Zylinderblock besteht aus 2
Teilen: Einem Innenteil, das als erstes zu-
sammengebaut und auf den Sockel geklebt
wird, und einem Außenteil, das wie eine
Hülle darüber liegt. Auf dessen Oberseite
befinden sich das Loch für den Kolben und
der bewegliche Zylinderdeckel, der den Zu-
gang ins Innere freigibt.
Schritt 31: Lösen Sie die kleine runde
Scheibe aus dem Inneren Zylinderblock
[G1, Bogen 6] und falzen Sie alle Nuten
nach hinten. Man kann bereits erkennen,
dass die Innenseite grau ist.
Schritt 32: Auf der Innenseite des Zylinders
befindet sich eine rechteckige, grau gerin-
gelte Klebefläche für das Ventil-Widerla-
ger aus Schaumstoff. Schneiden Sie vom
Schaumstoff-Klebeband („Tesamoll") ein
passend großes Stück zu, ziehen Sie das
Schutzpapier ab und kleben Sie es auf die-
se Fläche.
Schritt 33: Kleben Sie die Innenwandschie-
nen 1 und 3 [G2 + G4, Bogen 1] aufeinan-
der, ebenso die Innenwandschienen 4 und 6
[G5 + G7, Bogen 2], und kleben Sie in glei-
cher Weise auch Teil 1 und 2 der Zylinder-
trennwand [G8 + G9, Bogen 3 + 4] gegen-
einander. Legen Sie diese nunmehr doppelt
dicken Teile zunächst zur Seite.
Schritt 34: Die Front des Inneren Zylinder-
blocks, erkennbar an ihrem 7 mm großen
Loch für den Dampfschlauch, hat an jeder
Seite eine Klebelasche. Kleben Sie die In-
nenwandschienen 2 und 5 [G3 + G6, nicht
die soeben hergestellten doppelten] auf
ihre Rückseiten und kleben Sie dann diese
Klebelaschen auf der Innenseite des Zylin-
derblocks fest, an den gekennzeichneten
grauen Klebemarkierungen. Kleben Sie
am anderen Ende des Zylinderblocks den
goldbedruckten oberen Querbügel an seine
Stelle, ebenso den grauen Haltebügel für
das Abdampfrohr. Es entsteht ein schmaler,
länglicher und oben offener Kasten mit dun-
kelgrauem Innenraum.
Jetzt werden die doppelten Innenwand-
schienen aus dem vorletzten Schritt einge-
klebt. In den Schlitz, der dabei entsteht, wird
später die Zylindertrennwand geschoben,
die den Dampfschlauch in seiner Position
festhält.
Schritt 35: Neben den eingeklebten La-
schen der Frontseite des Zylinderblocks
sieht man mit einem kleinen Abstand die
Klebemarkierungen für die doppelt dicken
Innenwandschienen [G2+4] und [G5+7].
Der Abstand kennzeichnet den Schlitz für
die Zylindertrennwand. Kleben Sie die bei-
den Innenwandschienen an ihre Stellen und
prüfen Sie, ob der Schlitz auch gerade breit
genug ist, um die Zylindertrennwand leicht
hineinschieben und wieder herausziehen zu
können. Sie darf keinesfalls im Schlitz fest-
kleben. Lassen Sie sie im Zylinderblock ste-
cken, bis in Abschnitt S der Dampfschlauch
eingezogen wird.
Schritt 36: Kleben Sie den Inneren Zylin-
derblock auf den Zylindersockel. Dabei zeigt
die goldbedruckte Front in Richtung Alu-
miniumblech. Das offene andere Ende mit
dem Haltebügel für das Abdampfrohr muss
genau mit der offenen Kante des Zylinder-
sockels abschließen.
Als nächstes wird der Äußere Zylinderblock
[G10, Bogen 6] wie eine Hülle darüber ge-
klebt. Er hat auf der Oberseite ein Loch, in
dem sich der Kolben auf und ab bewegen
wird, und gleich daran anschließend den Zy-
linderdeckel, eine Klappe mit Stecklasche,
die den Einblick in den Zylinder ermöglicht.
Schritt 37: Lösen Sie den Äußeren Zylinder-
block [G10, Bogen 6] aus der Kartonplatte,
entfernen Sie die runde Scheibe und legen
Sie das Teil so vor sich, wie es in der Plat-
te war: Die goldbedruckte Seite oben, das
Loch für den Kolben in der vorderen Mitte,
der graue Ausleger mit dem Klebehinweis
auf das Teil G11 (die Ventillager-Halterung)
nach rechts zeigend. Falzen Sie folgende
Teile entlang der Nutlinien nach vorne: Die
größere Lasche mit den abgeschrägten
Ecken ganz links, die ähnliche, aber kürzere
abgeschrägte Lasche auf der rechten Sei-
te sowie das darunter anschließende Teil,
an dem hinter einer weiteren Nut die graue
Ventillager-Halterung hängt. Ebenfalls nach
vorne gefalzt wird die Nut oberhalb der run-
den Kolbenöffnung. Alle anderen Nutlinien
des Äußeren Zylinderblocks werden nach
hinten gefalzt.
Schritt 38: Setzen Sie den Äußeren Zy-
linderblock zunächst ohne Kleber auf den
Inneren Zylinderblock. Die Position ergibt
sich dabei aus den Klebemarkierungen auf
dem Zylindersockel. Der graue Ausleger,
auf den im nächsten Schritt die Ventilhalte-
rung [G11] aufgeklebt wird, sitzt mit seiner
Unterkante auf der Grundplatte auf und bil-
det oben eine kurze horizontale Fläche, die
halb mit Gold, halb mit Grau bedruckt ist.
Links schließen Innerer und Äußerer Zylin-
derblock bündig ab, rechts entsteht der Zy-
linderdeckel, der den Zugang zur Zylinder-
trennwand ermöglicht und zum Schließen
mit seiner abgeschrägten Lasche in einen
schmalen Bügel eingesteckt wird. Kleben
Sie dann den Äußeren Zylinderblock in die-
ser Position auf dem Inneren fest. Führen
Sie den schmalen Bügel um die Frontseite
herum und kleben Sie ihn mit so viel Spiel
fest, dass die Lasche des Zylinderdeckels
hineingesteckt werden kann.
Schritt 39: Kleben Sie die Ventillager-
Halterung [G11, Bogen 6] auf den grauen
Ausleger. Er steht oben etwas über dessen
horizontale Kante über. In den so entstande-
nen Winkel wird im nächsten Abschnitt das
Ventillager geklebt.
Schritt 40: Falzen Sie beim Bügel für das
Abdampfrohr [G12, Bogen 6] die beiden in-
neren Nuten nach hinten, die beiden äuße-
ren nach vorne und kleben Sie das Teil über
den schon vorhandenen grauen Bügel des
Inneren Zylinderblocks.
Schritt 41: Kleben Sie jetzt die Säule auf
ihre grauen Klebestellen auf der Grundplat-
te. Der Balancier muss genau parallel zu
den kurzen Kanten der Grundplatte verlau-
fen. Der Kolben taucht in das dafür vorgese-
hene Loch im Zylinder ein, die Pleuelstange
zeigt dorthin, wo später der Kurbelwellen-
ständer hingeklebt wird.
Abb. 5: Innerer Zylinderblock
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