Adaption De La Tuyère À L'étrave - Vetus RimDrive Thruster RD125 Einbauanleitung

5 Adaption de la tuyère à l'étrave
La méthode de jonction de la tuyère à la coque du bateau, agit bien fort sur la poussée effective de l'hélice d'étrave ainsi que sur la résis-
tance de la coque dans l'eau, à vitesse normale.
Une jonction directe de la tuyère à la coque, sans coquille, produira des résultats raisonnables.
D
Une jonction directe sur la coque du ba-
teau peut être aiguë.
Une jonction de la tuyère à la coque du bateau avec application d'une coquille donnera une
résistance de la coque plus basse durant la navigation normale.
N.B. Le est surtout installé dans la coque des bateaux en acier, mais est généralement
moins utilisé sur les bateaux en polyester.
D
La jonction avec une coquille sur la coque
peut être aiguë.
Hélice d'étrave
'RD . . . . .'
RD125
La longueur 'L' de la coquille sera entre 1 x D
et 3 x D.
Cette coquille sera incorporée dans la coque
du bateau de telle sorte, que la ligne centrale
se confondra avec la forme de la vague de
l'étrave prévue.
52
020574.03
R
Il est mieux d'arrondir la jonction avec un
rayon 'R' d'environ 0,1 x D.
R
Il est mieux d'arrondir la jonction avec co-
quille avec un rayon 'R' d'environ 0,1 x D.
D
[mm]
RD160
250
RD125
c :
onseiL
R
R
R
[mm]
25
L D
α
Hélice d'étrave
'RD . . . . .'
RD160
vetus® Installation instructions thruster RIM DRIVE 250 mm
C
Il est encore mieux d'utiliser des côtés
chanfreinés 'C' de 0,1 à 0,15 x D.
C
Le mieux est une jonction avec coquille,
avec un côté chanfreiné 'C' de 0,1 à 0,15 x D.
C
[mm]
25 ... 38
L = 1 x D ... 3 x D
=
α : min. 0º
max. 15º
D
[mm]
250 250 ... 750
L
[mm]