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Mit einer Lampe werden die Löcher nach unten auf den Rumpfboden übertragen, alle Löcher
angezeichnet, nachgemessen und gebohrt.
Wegen einem besseren Zugang werden am GFK-Rumpf-Seitenruderanschluss zwei größere
Löcher gebohrt, durch diese hat man eine bessere Übersicht für die späteren Verklebungen.
Die Verschraubungslöcher am GFK-Rumpf werden mit Schleifpapier glatt geschliffen, die
Verschraubungen eingesetzt und mit Muttern an ihrer Position fixiert.
Nun können die Aluhülsen mit den Holz-Gegenlagern über die Schrauben gestülpt und satt
eingeklebt werden – Vorsicht bei den Schraubenköpfen—diese nicht mit festharzen !!!!
So sieht das ganze durch einer der beiden Rumpföffnungen dann später aus.
Das rechte Bild zeigt das fertige Seitenleitwerk mit der Spezial-Inbus-Verlängerung.
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