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Der fertig eingesetzte Hauptspant mit den 4 mal 8mm Kohlerohren, gefüllt mit Buchendübel
Alles auf seinem Platz, von vorne gesehen sieht das so wie auf dem rechten Foto aus !
Weiter geht es mit dem hinteren Spant des Kabinenausschnitts:
Dieser wird dem Rumpf angepasst, mit einer Balsaendleiste 30x10mm versehen und von
hinten in den Rumpfrücken mit Harz eingeklebt.
Nach der Trockenphase wird auch dieser Spant mit CFK-Rowings oder Gewebe verstärkt,
dieser trägt zur Stabilisierung des doch recht großen Rumpfausschnittes entscheidend bei und
nimmt auch noch später die Schleppkupplung auf.
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