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Weiter geht es mit dem vorderen Spant des Kabinenausschnitts:
Dieser wird auch dem Rumpf angepasst, er nimmt aber auch bei Bedarf die beiden Dämpfer-
tunnel mit auf. Der Tank von 1 – 1,5 L. findet seinen Platz zwischen den beiden Tunneln.
Auch bei diesem Spant kommt eine Endleiste 30x10mm zum Einsatz, bevor der ganze Spant
mit Harz und Gewebestücken im Rumpf verschwindet.
Nun werden die beiden Löcher vorne am Hauptspant für die Dämpfertunnel geschnitten oder
gefräst, bitte bei dieser Arbeit den Ringspant nicht unnötig schwächen, der Dämpfertunnel
kann an diesem vorderen Bereich auch leicht etwas der Öffnung durch zusammendrücken
angepasst werden.
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