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Mantenimiento del sistema de enfriamiento
Para mantener la temperatura adecuada de funcionamiento del motor, el aire de enfriamiento debe pasar libremente
a través del área de aletas del cilindro. Este flujo de aire disipa el calor de combustión del motor. Puede tener lugar
un sobrecalentamiento y agarrotamiento del motor cuando:
Las entradas de aire estén bloqueadas, impidiendo que el aire de enfriamiento alcance el cilindro,
Se hayan acumulado polvo y hierbas en el lado exterior del cilindro. Esta acumulación aísla el motor e impide que
se disipe el calor.
La extracción de depósitos que bloquean el paso del aire o la limpieza de las aletas se considera parte del "mantenimiento
normal". Cualquier fallo resultante atribuible a la falta de mantenimiento no entra en garantía.
Entrada de aire
Limpieza del silenciador
Puerto de escape del cilindro
Mantenimiento y cuidados
NOTA
Cuando no pueda ajustar correctamente el carburador con el
tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí (T), deberá ponerse
en contacto con un servicio técnico autorizado.
IMPORTANTE
Elimine el polvo y suciedad que haya entre las aletas (A).
Antes de cada uso, elimine los desechos acumulados en la
parrilla inferior de admisión del motor ubicada entre el depósi-
to de combustible y el estárter.
Los depósitos de carbonilla en el silenciador (A) provocarán
una reducción de la potencia del motor y su sobrecalenta-
miento. La pantalla protectora del apaga chispas debe revisar-
se periódicamente. Limpie cualquier depósito que se acumule
en el silenciador.
No desmonte la tapa del silenciador. Si fuera necesario, no
dude en consultar a su distribuidor.
El puerto de escape del cilindro debe inspeccionarse y lim-
piarse de carbonilla cada 3 meses o 90 horas de funciona-
miento, a fin de que el motor siga cumpliendo con las
especificaciones de emisiones. ECHO recomienda encare-
cidamente que devuelva su unidad a su distribuidor de
ECHO para que se realice este importante servicio de man-
tenimiento.
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IMPORTANTE
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