TILLIG BAHN BR 218 Bedienungsanleitung

Diesellok
BR 218
Art.-Nr. 02710 • 02711 • 02713 • 02715
DAS vorbilD
Die BR 218 ist das letzte Glied einer Entwicklungskette von Strecken-
diesellokomotiven für die DB mit hydraulischer Kraftübertragung. Aus-
gangspunkt für diese Lok ist die 1960 erstmals gebaute V 160. Von
ihr stammt das Konzept als einmotorige Drehgestellok mit hydrau-
lischer Kraftübertragung und die Gehäuseform der Serien BR 216. Die
1965 aus der V 160 abgeleitete V 162 (BR 217) steuerte den längeren
Lokomotivkasten mit zwei Seitengängen, das Grundprinzip der elek-
trischen Zugheizung und die verbesserte Kraftübertragung bei. Von
der mit einer Gashilfsturbine ausgestatteten V 169 001 (BR 219)
wurde der Antrieb des Heizgenerators direkt vom Fahrmotor über-
nommen. Von der BR 218 Vorserie stammt der 2500 PS Motor mit
der neuen Kühlanlage, von der BR 215 wurden die Einrichtungen zur
Doppeltraktion sowie die hydrodynamische Bremsanlage und
der BR 210 die verstärkte Zugheizanlage übernommen. 1971 wurden
die ersten Serienloks der BR 218 von der DB übernommen. Diese
Maschinen sind die Standarddieselloks der DB für den schweren
Reise- und Güterzugdienst auf nichtelektrifizierten Strecken. Die
Höchstgeschwindigkeit der Lok beträgt 140 km/h. Durch den Einbau
verschiedener Motoren ist auch das äußere Erscheinungsbild der Loks
unterschiedlich.
DAS moDell
Das Modell ist eine maßstäbliche Nachbildung mit vorbildent-
sprechender Farbgebung und Beschriftung. Einige Gehäusedetails
ZUrÜSTTeile
A
Trittstufe 1
B
Trittstufe 2
C
Griffstange 2,3 mm
D
Griffstange 9,0 mm
F
E
C
I
H
Stirnseite Art.-Nr. 02713
www.tillig.com
www.facebook.com/tilligbahn
E
Griffstange 10,0 mm
F
Abgashutze
G
Steckdose
H
Kuppelhaken
F
E
C C
I I
H
Stirnseite Art.-Nr. 02711
der Modelle variieren entsprechend der Bauausführung des Vor-
bildes. Bei den Modellen sind alle Radsätze angetrieben und zwei
davon sind mit je einem Haftreifen versehen. Zwei Schwung-
scheiben auf der Motorwelle sorgen für ausgeglichene Fahreigenschaf-
ten. Die Stromabnahme erfolgt von allen Achsen. An beiden Seiten
verfügt das Modell über eine fahrtrichtungsabhängige Beleuchtung
mit einem automatischen Lichtwechsel. Das Modell ist für den Ein-
bau eines Decoders vorgesehen. Dazu verfügt das Modell über eine
PluX12-Schnittstelle nach NEM 658. Das Modell erreicht nach einer
Einlaufzeit von ca. 20 Min. in beide Fahrtrichtungen seine optimalen
Fahreigenschaften. Ab Werk ist das Modell ausreichend gefettet. Ein
Nachfetten oder – ölen mit harz- und säurefreiem Fett oder Öl ist erst
von nach ca. 100 Betriebsstunden zu empfehlen. Dazu geeignetes Fett ist
unter TILLIG Art.-Nr. 08973 erhältlich. Die Reinigung der Radschleifer
und Radsätze zur Erhaltung der Kontaktgabe ist jedoch je nach Einsatz
öfters zu empfehlen. Dazu geeignete Reinigungsflüssigkeit ist unter
TILLIG Art.-Nr. 08977 erhältlich.
Das Modell kann zur Wartung durch Abnehmen des auf den Rahmen
gerasteten Oberteiles geöffnet werden. Die Rastnasen befinden sich
in Höhe der Drehgestelle am Fahrzeugrahmen. Um die Verbindung
zu lösen, ist das Oberteil über den Drehgestellen zu spreizen und
nach oben abzuziehen. Dem Modell liegen zur weiteren Detaillierung
Zurüstteile bei, die unter Beachtung des Einsatzes des Modells ange-
bracht werden können. Die Teile sollten mit einem Tropfen Sekunden-
kleber gesichert werden.
I
Bremsschläuche
C
D
Art.-Nr. 02713
D
C
C
I
A
– 1 –
E
I
H
Art.-Nr. 02715
D
C
B
367035 / 10.11.2015