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BEDIENUNGSANLEITUNGEN
5. Wenn die Batterie getrennt werden muss, mindestens 70 Sekunden
warten, nachdem der Hauptschalter auf die „Off"-Stellung gestellt
wurde.
WARNHINWEIS: Ungeschaltete Batterieleistung muss für das ECM
mindestens
70
Sekunden
Schlüsselschalter auf OFF gedreht wurde. Wird dies nicht
durchgeführt, wird die AdBlue-Pumpe beschädigt.
HINWEIS: Sobald der Motor stoppt, lässt das automatische
Abblasventil den gesamten Druck aus dem System ab, außer aus
dem Auslassrohr-/Verteilerbereich. Dieser Bereich sollte drucklos
gemacht werden, indem das Ablassventil geöffnet wird; sich dabei
nicht dem Luftstrom aussetzen.
Falls das automatische Abblasventil nicht funktioniert, muss der Druck
mithilfe des Entladeventils/der Entladeventile aus dem System
abgelassen werden.
WARNUNG: Wenn der Systemdruck mithilfe des Entladeventils
bzw. der Entladeventile entlastet wird, bleibt ein geringer Druck
im System erhalten. Es darf keine Wartungsarbeit durchgeführt
werden, solange diese Situation besteht. Dieser Druck kann
durch langsames Betätigen des manuellen Abblasventils
abgelassen werden.
WARNHINWEIS: Lassen Sie die Maschine niemals mit Druck im
System außer Betrieb stehen.
NOT-AUS
Für den Fall, dass die Maschine in einem Notfall gestoppt werden
muss, DEN NOT-AUS-SCHALTER AN DER VORDERSEITE DER
MASCHINE BETÄTIGEN UND SICHERSTELLEN, DASS ER IN
GEDRÜCKTER POSITION EINRASTET.
Wenn die Anlage nicht mit einem Not-Aus-Schalter ausgestattet ist,
den Startschalter auf die Aus-Stellung (0) drehen.
ERNEUTES STARTEN NACH NOTFALL
Den Not-Aus-Schalter aus der eingerasteten (gedrückten) Stellung
freigeben.
Falls die Maschine wegen einer Störung ausgeschaltet wurde,
lokalisieren und beheben Sie die Störung vor dem Versuch eines
Neustarts.
Falls die Maschine aus Sicherheitsgründen abgeschaltet wurde,
stellen Sie bitte vor einem Neustart sicher, dass die Maschine sicher
betrieben werden kann.
Siehe Anleitung VOR DEM STARTEN und STARTEN DES GERÄTS
weiter oben in diesem Abschnitt bevor Sie die Maschine neu starten.
7/204, 10/174, 12/154, 14/144
verfügbar
sein,
nachdem
ÜBERWACHUNG WÄHREND DES BETRIEBS
Das
Gerät
Sicherheitsabschaltbedingungen eintritt.
Beziehen Sie sich auf die Wedge-Tabelle für Diagnosecodes für eine
Auflistung der Abschaltbedingungen.
WARNHINWEIS: Um einen ausreichenden Ölfluss zum Kompressor
bei niedriger Temperatur zu gewährleisten, darf der Auslassdruck nie
unter 3,5 bar fallen.
GERÄTE FÜR DIE NACHBEHANDLUNG
Die Nachbehandlungs-Architektur für den Motor QSB6.7 T4F dieses
Kompressors basiert im Wesentlichen auf drei Nebensysteme:
1. Diesel-Oxidationskatalysator (DOC)
2. Selektive katalytische Reduktion (SCR)
der
3. Dosiersystem für AdBlue (DEF)
Diesel-Oxidationskatalysator (DOC)
Moderne Katalysatoren bestehen aus einem Katalysatorträger in
Waben- und Monolithbauweise, beschichtet mit Platinmetallen, und
sind in einem Edelstahlbehälter eingebaut. Die Wabenstruktur mit
zahlreichen kleinen parallelen Kanälen bildet eine hoch katalytische
Kontaktfläche für die Abgase. Wenn heiße Gase mit dem Katalysator
in Kontakt kommen, werden einige luftverunreinigende Stoffe in
harmlose Substanzen umgewandelt: Kohlendioxid und Wasser.
Der Diesel-Oxidationskatalysator ist konzipiert, um Kohlenmonoxid,
gasförmige Kohlenwasserstoffe und den organischen Anteil (SOF) von
Diesel-Partikelbestandteilen zu CO
Selektive katalytische Reduktion (SCR)
Das SCR-System dient zur Reduzierung der NOx-Emissionen (von
Motoren ausgestoßene Stickstoffoxide), die für unsere Gesundheit
und
für
die
Nachbehandlungstechnologie, die die Abgase nach dem Motor
behandelt. Kleine Mengen von AbBlue (DEF) werden in das Abgas
eines Katalysators eingespritzt, in dem es verdampft und in Ammoniak
und Kohlendioxid gespalten wird. Das Ammoniak (NH
gewünschte Produkt, das in Verbindung mit dem SCR-Katalysator die
Stickstoffoxide in harmlosen Stickstoff (N
umwandelt.
AdBlue (DEF)
AdBlue ist der erforderliche Reaktant für die Funktionalität des SCR-
Systems. Es ist eine sorgfältig gemischte wässrige Harnstofflösung
aus 32,5% hochreinem Harnstoff und 67,5% demineralisiertem
Wasser.
Eine 32,5-prozentige Lösung von AdBlue beginnt bei 12 ° F (-11 °C) zu
kristallisieren und einzufrieren. Bei 32,5% friert sowohl der Harnstoff
als auch das Wasser im gleichen Maße ein, wodurch sichergestellt
wird, dass die Flüssigkeit, wenn sie auftaut, nicht verdünnt oder zu
hoch konzentriert wird. Das Einfrieren oder Auftauen von AdBlue
bewirkt keine Verschlechterung des Produkts.
Während
des
Motorbetriebs
Motorkühlmittel verwendet, um die AdBlue-Flüssigkeit aufzuwärmen
und aufzutauen. Es ist eine Verzögerung in der Motorsoftware
eingebunden, um den Motorbetrieb auch mit gefrorener AdBlue-
Flüssigkeit während des Warmlaufens zu gewährleisten.
wird
stoppen
wenn
und H
O zu oxidieren.
2
2
Umwelt
schädlich
sind.
) und Wasser (HH
2
bei
kaltem
Wetter
eine
der
SCR
ist
die
) ist das
3
O)
2
wird
das
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