Comunello RAMPART 600 Installations- Und Gebrauchsanleitung Seite 38

• На этапе монтажа
использовать исключительно кабели с
двойной изоляцией (кабели с чехлом),
как для соединения с напряжением сети
(230 В), так и для соединений очень
низкого напряжения безопасности SELV
(индикаторные лампы, фотоэлементы).
• Двойная изоляция
сохраняться до места соединения с
клеммами, снимая
рядом с клеммниками, и закрепляя
кабели обвязками.
• Используйте при
пластиковые каналы.
• Используйте разные каналы для проводки
низкого напряжения (230 В) и проводки
очень низкого напряжения безопасности
(SELV).
• Проводники очень низкого напряжения
безопасности должны быть физически
отделены (минимум на 4 мм в воздухе) от
проводников напряжения сети, или же они
должны быть как следует изолированы
при помощи дополнительной изоляции с
минимальной толщиной 1 мм.
• Используйте кабели FG7 2x1,5 мм2 в
качестве кабелей питания или кабели
высшей категории.
• Перед сетью питания автоматической
системы необходимо
устройство, гарантирующее
всеполюсное разъединение
категорией сверхнапряжения III и с
минимальным расстоянием
между разомкнутыми
каждого полюса 3 мм), в соответствии
с правилами
соединенными с клеммами питания.
5.1 РЕГУЛИРОВАНИЕ И СОЕДИНЕНИЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ
5.1.1 ССЫЛКИ НА ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВАНИЯ
F1: Защитный предохранитель сети 230В пер. тока
(F3.15A250V)
F2: Защитный предохранитель сети 24В пост. тока
(F16A250V)
TR1: Регулирование
направлении часовой стрелки).
TR2: Регулирование
(максимальная скорость в направлении часовой
стрелки).
P1: Кнопка запоминания пультов радиоуправления.
P2: Кнопка запоминания максимального хода.
S1: Селектор включения автоматического закрытия
(ON)
S2: Селектор для режима управления пошаговым
движением (ON) или автоматическим движением
(OFF).
POWER LED: Освещение при открытии ворот LED 2W
LED1: Сигнальный
напряжения.
LED2: Сигнальный
программирования максимального хода.
LED3: Сигнальный светодиод (feedback) для запоминания/
удаления пультов радиоуправления.
5.1.2 КЛЕММЫ ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ (CN1)
1: GND (общий)
2: Вход кнопки управления открытием-закрытием
(NA).
38
COMUNELLO ®Copyright 2013 - All right reserved
необходимо
кабелей должна
оболочку только
монтаже только
предусмотреть
полное
сети
открытия
контактами
монтажа и напрямую
СИЛЫ (максимальная
СКОРОСТИ ЗАМЕДЛЕНИЯ
светодиод (feedback)
светодиод (feedback)
3: Вход кнопки стоп (NA).
4: Вход устройства безопасности фотоэлементов
(N.C.)
5: Питание 28В пост. тока+ Устройство безопасности
фотоэлементов (макс. 300 мA).
6: Питание 28В пост. тока- Устройство безопасности
фотоэлементов.
7: Питание 28В пост. тока+ Мигающая лампа (макс. 5
Вт).
8: Питание 28В пост. тока- Мигающая лампа.
9: Вход антенны (горячий полюс).
10: GND (общий).
11: Вход устройства безопасности 8K2 (N.A.).
5.1.3 ЗАПОМИНАНИЕ МАКСИМАЛЬНОГО ХОДА (КОНЦЕВОЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОТКРЫТИЯ)
Для настройки максимального хода FEA (электронный концевой
выключатель при открытии), необходимо, чтобы двигатель был
соединен с секцией при помощи соответствующего рельса
и чтобы ролик тяги был соединен с цепью (или ремнем). Для
выполнения данных операций механической сборки см. главу
"МЕХАНИЧЕСКАЯ СБОРКА". Необходимо также соединить
минимум одну кнопку управления (или иметь в наличии один
пульт радиоуправления, внесенный в память) и активное
устройство безопасности (фотоэлемент) (сигнал N.C.). Для
приема FEA, подайте питание к двигателю, поместите секцию
в положение "почти закрытия" (на расстоянии около 500 мм
от упора закрытия), воздействуя на кнопку управления или на
пульт радиоуправления. Нажмите и держите нажатой кнопку P2
на щите управления до тех пор, пока светодиод сигнализации
LED2 не загорится, отпустите кнопку P2 (LED2 начнет мигать).
Разъединитель начнет маневрирование для закрытия до упора.
После закрытия (получения нулевого положения) начинается
маневрирование на низкой скорости: когда секция достигнет
требуемого положения открытия (FEA) вновь нажмите кнопку
P2, секция останавливается в положении полного открытия
(максимальный ход), LED2 прекращает мигание и затем
выключается, подтверждая запоминание максимального хода.
В качестве альтернативы возможно дать ходу закончиться,
дойдя до механического
зарегистрировав положение FEA. Затем двигатель произведет
маневр автоматического закрытия. Процедура приема FEA
(с
может быть выполнена вновь, если требуется, только если
двигатель получает питание в положении Стоп (или полностью
закрыт, или полностью открыт).
5.1.4 ЗАПОМИНАНИЕ/УДАЛЕНИЕ ПУЛЬТА РАДИОУПРАВЛЕНИЯ
Для запоминания пульта радиоуправления (радиопередатчик
Comunello) достаточно нажать на кнопку P1 панели управления,
следуя логической схеме управления:
Канал 1: Нажмите один раз на кнопку P1, LED3 мигнет один
раз. Нажмите на кнопку передатчика, который вы
хотите запрограммировать с функцией ОТКРЫТИЯ-
ЗАКРЫТИЯ.
Канал 2: Нажмите два раза на кнопку P1, LED3 мигнет два раза.
Нажмите на кнопку передатчика, который вы хотите
запрограммировать с функцией СТОП.
Сброс: Нажмите на кнопку P1 три раза, светодиод LED3
загорится постоянным светом. Нажмите и держите
сила в
нажатой кнопку P1, светодиод LED3 быстро мигает,
держите нажатой кнопку P1 до тех пор, пока светодиод
LED3 не прекратит мигание (подтверждает стирание
внесенных в память пультов радиоуправления).
5.1.5 АВТОМАТИЧЕСКОЕ ЗАКРЫТИЕ
Двигатель оборудуется включаемым автоматическим закрытием.
Для включения или отключения автоматического закрытия
(постоянное время закрытия составляет 50 сек.) нажмите на
селектор S1 следующим образом:
S1 в состоянии ВКЛ. Автоматическое закрытие включено
S1 в состоянии ВЫКЛ. Автоматическое закрытие отключено
Заводские настройки: Автоматическое закрытие включено.
наличия
5.1.6 АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ ИЛИ ПОШАГОВЫЙ РЕЖИМ
для
Существуют два режима управления движением: Автоматический
режим (при каждом нажатии на кнопку Открытия-закрытия
или пульта радиоуправления двигатель изменяет направление
движения) или Пошаговый (при каждом нажатии на кнопку
Открытия-закрытия или пульта радиоуправления двигатель
циклически проводит маневр Открытия-Закрытия-Стоп). Для
выбора нужного режима используйте селектор S2:
S2 в состоянии ВКЛ. Включен пошаговый режим
упора (вставленного в рельс),