Comunello RAMPART 600 Installations- Und Gebrauchsanleitung Seite 23

mindestens 1 mm dicken Isolierung zu isolieren.
• Als Speisekabel nur Kabel vom Typ FG7 2x1,5
mm2 oder einer höheren Kategorie verwenden.
• Am Eingang zum
Automatisierung eine Vorrichtung einplanen, die
gemäß den Installationsregeln eine komplette
allpolige Abschaltung vom Netz gewährleistet
(mit Überspannungskategorie III und einem
Öffnungsabstand der Kontakte eines jeden
Pols von mindestens 3 mm) und direkt an den
Versorgungsklemmen angeschlossen ist.
5.1 EINSTELLUNGEN UND ANSCHLUSS DER ZUBEHÖRE
5.1.1 BEZUGNAHMEN BEDIENUNGS- UND EINSTELLTAFEL
Schutzsicherung der 230V ~ Netzspeisung (F3.15A250V).
F1:
F2: Schutzsicherung der 24V
TR1: Einstellung der KRAFT (max. Kraft im Uhrzeigersinn).
TR2: Einstellung der VERLANGSAMUNGSGESCHWINDIGKEIT
(max. Geschwindigkeit im Uhrzeigersinn).
P1: Taster zur Speicherung der Funksteuerungen.
P2: Lernlauf-Taster für max. Laufweg.
S1: Wähltaster zur Freigabe der Schließautomatik (ON).
S2: Wähltaster für Impulssteuerung (ON) oder Automatikbetrieb
(OFF).
POWER LED: Umfeldleuchte mit 2W Led.
LED1: Signal-Led (Feedback) für anliegende Stromspannung.
LED2: Signal-Led (Feedback) für max. Laufweg-Programmierung.
LED3: Signal-Led (Feedback) zur Speicherung/Löschung der
Funksteuerungen.
5.1.2 KLEMMEN FÜR DEN ANSCHLUSS DER ZUBEHÖRE (CN1)
1: GND (common).
2: Eingang Taster Auf/Zu (NO).
3: Eingang Stopp-Taster (NO).
4: Eingang Sicherheitsvorrichtung Fotozellen (NC).
5: Speisung 24V + Sicherheitsvorrichtung Fotozellen (max.
300mA).
6: Speisung 24V + Sicherheitsvorrichtung Fotozellen.
7: Speisung 24V + Blinkleuchte (max. 5W).
8: Speisung 24V + Blinkleuchte.
9: Eingang Antenne (heißer Pol).
10: ND (common).
11: Eingang Sicherheitsvorrichtung 8K2 (NO).
5.1.3 LERNFUNKTION FÜR MAX. LAUFWEG (ELEKTRONISCHER
ÖFFNUNGS-ENDSCHALTER).
Zur Einstellung des max. Laufwegs des elektronischen Öffnungs-
Endschalters muss der Motor mit der entsprechenden Schiene am
Sektionaltor angeschlossen und der Zugschlitten an der Kette (oder
Riemen) angehakt sein. Zu diesem mechanischen Zusammenbau, siehe
das Kapitel "MECHANISCHER ZUSAMMENBAU". Außerdem muss
mindestens ein Bedientaster angeschlossen (oder eine gespeicherte
Funksteuerung vorhanden) und die Sicherheitsvorrichtung (Fotozelle)
aktiv sein (NC-Signal). Zur Erfassung des elektronischen Öffnungs-
Endschalters, den Motor speisen und das Sektionaltor durch Betätigung
des Bedientasters oder der Funksteuerung in eine „fast geschlossene"
Position bewegen (ca. 500 mm vom Schließanschlag). Den Taster P2
auf der Steuerschalttafel drücken und gedrückt halten, bis die Signal-
Led LED2 einschaltet; den Taster P2 freisetzen (die LED2 beginnt zu
blinken). Das Sektionaltor startet ein Schließmanöver bis zum Anschlag.
Wenn es geschlossen ist (Erfassung der Null-Position), beginnt das
Öffnungsmanöver mit niedriger Geschwindigkeit; wenn das Sektionaltor
die gewünschte Öffnungsposition erreicht hat (elektronischer Öffnungs-
Endschalter), erneut auf den Taster P2 drücken, das Sektionaltor stoppt in
der ganz geöffneten Position (max. Laufweg), die LED 2 blinkt nicht mehr
und schaltet dann aus, um die erfolgte Speicherung des max. Laufwegs
zu bestätigen. Alternativ dazu besteht die Möglichkeit, dass der Lauf an
einer eventuellen mechanischen Sperre endet (in der Schiene eingesetzt)
und dennoch der elektronische Öffnungs-Endschalter erfasst wird.
Daraufhin führt der Motor ein automatisches Schließmanöver durch. Die
Erfassungsprozedur des elektronischen Öffnungs-Endschalters kann
notfalls nur mit gespeistem Motor in der Stopp-Position (oder ganz
geschlossen, oder ganz geöffnet) erneut durchgeführt werden.
Versorgungsnetz der
Motorspeisung (F16A250V).
5.1.4 SPEICHERN/LÖSCHEN EINER FUNKSTEUERUNG
Zur Speicherung einer Funksteuerung (Funksender Comunello) genügt es,
mit folgender Betriebslogik auf den Taster P1 der Bedienungstafel zu drücken:
Kanal 1: Einmal auf den Taster P1 drücken, die LED3 blinkt einmal. Auf
den Taster des Senders drücken, der mit der AUF-ZU-Funktion
programmiert werden soll.
Kanal 2: Zweimal auf den Taster P1 drücken, die LED3 blinkt zweimal.
Auf den Taster des Senders drücken, der mit der STOPP-
Funktion programmiert werden soll.
Reset: Dreimal auf den Taster P1 drücken, die LED3 schaltet mit
Festlicht ein. Den Taster P1 drücken und gedrückt halten, die
LED3 blinkt schnell. Den Taster P1 gedrückt
halten, bis die LED3 zu blinken aufhört (Bestätigung der erfolgten
Löschung der gespeicherten Funksteuerungen).
5.1.5 SCHLIEßAUTOMATIK
Der Motor ist mit einschaltbarer Schließautomatik ausgestattet. Zur Ein- oder
Ausschaltung der Schließautomatik (feste automatische Schließzeit: ca. 50
Sek.), den Wähltaster S1 folgenderweise betätigen:
S1 auf ON Schließautomatik eingeschaltet
S1 auf OFF Schließautomatik ausgeschaltet
Werkseitige Einstellung: Schließautomatik eingeschaltet.
5.1.6 AUTOMATIK- ODER IMPULSBETRIEB
Es stehen zwei Steuermethoden der Torbewegungen zur Wahl:
Automatikbetrieb (bei jeder Druck auf den Auf-Zu-Taster bzw. die
Funksteuerung kehrt der Motor die Bewegung um) oder Impulsbetrieb (bei
jedem Druck auf den Auf-Zu-Taster bzw. die Funksteuerung führt der Motor
zyklisch das Auf-Stopp-Zu-Stopp-Manöver aus). Der Wähltaster S2 dient zur
Wahl der gewünschten Methode:
S2 auf ON Impulsbetrieb eingeschaltet
S2 auf OFF Automatikbetrieb eingeschaltet
ANMERKUNG: Falls der Automatikbetrieb gewünscht ist, ist der Stopp-
Taster zu verkabeln (Klemmen M1-M3), wenn das Sektionaltor definitiv an
einer gewünschten Position stoppen soll (bis zum Empfang einer neuen
Schaltung). Werkseitige Einstellung: Automatikbetrieb eingeschaltet.
5.1.7 KRAFTEINSTELLUNG
Die Krafteinstellung erfolgt mit dem Trimmer TR1. Durch Einstellen im
Uhrzeigersinn wird die Zugkraft erhöht (im Gegenuhrzeigersinn wird sie
reduziert). Werkseitige Einstellung: Kraft auf Mindestwert eingestellt.
5.1.8 EINSTELLUNG DER VERLANGSAMUNGSGESCHWINDIGKEIT
Die Einstellung der Verlangsamungsgeschwindigkeit erfolgt mit dem
Trimmer TR2. Durch Einstellung im Uhrzeigersinn wird die Geschwindigkeit
während der Verlangsamungsphasen erhöht (im Gegenuhrzeigersinn wird
sie reduziert). Werkseitige Einstellung: Verlangsamungsgeschwindigkeit auf
Mindestwert eingestellt.
5.1.9 HINDERNISERKENNUNG
Der Motor besitzt ein Hinderniserkennungssystem, das während der normalen
Torbewegung aktiv ist. Anhand eines digitalen Encoders wird der Motor bei
Überschreitung der vorschriftsmäßigen Prallkraft blockiert, wenn ein Hindernis
den normalen Lauf des Sektionaltors unterbricht, die Laufrichtung wird kurz
umgekehrt und das Tor GESTOPPT, bis eine neue Schaltung erfolgt.
5.1.10 UMFELDLEUCHTE
Im Motorinnern befindet sich eine LED-Umfeldleuchte (2W, Festlicht), die bei
jedem Manöver einschaltet und nach jeder STOPP-Schaltung ca. 30 Sek.
eingeschaltet bleibt (ganz geschlossen, oder ganz geöffnet). Diese Funktion
ist immer vorhanden und kann nicht deaktiviert werden.
5.1.11 EXTERNE BLINKLEUCHTE/KONTROLLLEUCHTE
Falls eine externe Blinkleuchte oder Kontrollleuchte angeschlossen werden
muss, können die spezifisch dazu dienenden Speisungsklemmen verwendet
werden (Steuerschalttafel: M7-M8). Der Ausgang dieser Klemmen liefert
Gleichstrom (28V ) mit einer max. Leistungsentnahme von ca. 150mA.
ANMERKUNG: Die Ausgangsspannung ist konstant und somit für die
Speisung einer Kontrollleuchte mit geeigneter Leistung verwendbar. Falls eine
Blinkleuchte gespeist werden soll, sind solche vom selbstblinkenden Typ zu
verwenden (SWIFT).
5.1.12 SCHLÜSSELTASTER UND HILFSTASTER
Falls es erforderlich ist, Hilfs-Bedienungstaster zu verkabeln (z.B.:
Schlüsseltaster), können sie parallel an den spezifischen Eingängen
angeschlossen werden (Klemmen M1-M2 Auf-Zu-Steuerung und Klemmen
M1-M3 Stopp-Steuerung). Es ist unbedingt erforderlich, dass diese
Vorrichtungen aus reinen NO-Kontakten bestehen.
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