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des bornes et il doivent liés avec des manchons.
• Pendant l'installation utiliser exclusivement
supports de cables en plastique.
• Utiliser supports différents pour les câblages en
basse tension (230V) et pour les câblages en
très basse tension de seguridad (SELV).
• "Les conducteurs en très basse tension de
seguridad, doivent être physiquement séparés
(au moins 4 mm en air) de les conducteur avec
tension de ligne, ou bien doivent être dûment
isolées avec isolation supplémentaire
moins 1 millimètre d'épaisseur.
• Utiliser cables FG7 2X1,5 mm2 comme cables
d'alimentation ou d'un categorie superieure.
• Prévoir en amont sur le réseau d'alimentation
de la automation un dispositive qui permette de
garnatir la déconnexion complete onnipolaire du
réseau (avec categorie III de surtensions et avec
une distance de ouverture des contacts de
chaque pôle au moins de 3 mm) conformément
aux règles d'installation et directement connecté
aux bornes de alimentation.
5.1 REGLAGE ET CONNEXION DES ACCESSOIRES
5.1.1 REFERENCES PANNEAU DE CONTROLE ET REGLAGE
F1:
Fusible de protection alimentation secteur 230V~ (F3.15A250V).
F2:
Fusible de protection alimentation moteur 24 V
TR1:
Réglage PUISSANCE (puissance max. dans le sens des aiguilles
d'une montre).
TR2:
Réglage VITESSE RALENTISSEMENT (vitesse max. dans le
sens des aiguilles d'une montre).
P1:
Bouton de mémorisation radiocommandes.
P2:
Bouton d'apprentissage course maximum.
S1:
Sélecteur d'activation Fermeture automatique (ON).
S2:
Sélecteur de modalité contrôle Pas à pas (ON) ou
Automatique (OFF).
POWER LED:
Lumière de courtoisie à LED 2 W.
LED1:
Led de signalisation (feedback) présence tension
LED2:
Led de signalisation (feedback) pour programmation
course maximum.
LED3:
de signalisation (feedback) pour mémorisation/effacement
des radiocommandes.
5.1.2 BORNES DE CONNEXION DES ACCESSOIRES (CN1)
1:
GND (commune).
2:
Entrée bouton Ouverture/Fermeture (NO).
3:
Entrée bouton Stop (NO).
4:
Entrée dispositif de sécurité photocellules (NF).
5:
Alimentation 24 VCC+ dispositif de sécurité photocellules
(max. 300 mA).
6:
Alimentation 24 VCC- Dispositif de sécurité photocellules.
7:
Alimentation 24 VCC+ Clignotant (max. 5 W).
8:
Alimentation 24 VCC- Clignotant.
9:
Entrée Antenne (pôle chaud).
10:
GND (commune).
11:
Entrée dispositif de sécurité 8 K2 (NO).
5.1.3 APPRENTISSAGE COURSE MAXIMUM (FIN DE COURSE
ELECTRONIQUE OUVERTURE)
Pour configurer la course maximum du fin de course électronique en
ouverture (FEO), le moteur doit être connecté au portail sectionnel via le
rail correspondant et le patin d'entraînement doit être fixé à la chaîne (ou
courroie). Pour ces opérations de montage mécanique, voir le chapitre «
MONTAGE MÉCANIQUE ».Un bouton de commande au moins doit en
outre être connecté (ou une radiocommande mémorisée) et le dispositif
de sécurité (photocellule) doit être activé (signal NF). Pour acquérir le
FEO, alimenter le moteur et placer le portail en position « presque fermée
» (à environ 500 mm de la butée de fermeture) au moyen du bouton de
commande ou de la radiocommande. Maintenir enfoncé le bouton P2 du
tableau de commande jusqu'à l'allumage de la led de signalisation LED2;
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relâcher le bouton P2 (la LED2 commence à clignoter). Le portail sectionnel
démarre son mouvement de fermeture jusqu'à atteindre la butée. Une fois
fermé (acquisition de la position de zéro), la manœuvre d'ouverture à petite
vitesse débute: quand le portail a atteint la position d'ouverture requise (FEO),
enfoncer à nouveau le bouton P2, le portail s'arrête en position d'ouverture
complète (course maximum), la LED2 cesse de clignoter et s'éteint,
confirmant ainsi la mémorisation de la course maximum. En alternative,
il est possible de laisser la course se terminer sur un éventuel obstacle
mécanique (placé sur le rail), ce qui comporte également l'acquisition de
la FEO. Le moteur effectue ensuite une manœuvre de fermeture en mode
automatique. La procédure d'acquisition de la FEO peut à nouveau
être effectuée si nécessaire, avec le moteur alimenté en position de
Stop uniquement (complètement fermé ou complètement ouvert).
d'au
5.1.4 MEMORISATION / EFFACEMENT D'UNE RADIOCOMMANDE
Pour mémoriser une radiocommande (émetteur radio Comunello), il suffit
d'actionner le bouton P1 du panneau de contrôle selon la logique de
gestion suivante:
Canal 1: enfoncer une seule fois le bouton P1, la LED3 clignote une fois.
Enfoncer le bouton de l'émetteur à programmer avec la fonction
OUVERTURE-FERMETURE.
Canal 2: enfoncer deux fois de suite le bouton P1, la LED3 clignote deux
fois. Enfoncer le bouton de l'émetteur à programmer avec la fon
ction de STOP.
Reset:
enfoncer trois fois de suite le bouton P1, la LED3 s'allume fixe.
Maintenir enfoncé le bouton P1, la LED3 clignote rapidement,
maintenir enfoncé le bouton P1 jusqu'à ce que la LED3 arrête de
clignoter (confirmation de l'effacement des radiocommandes
mémorisées).
5.1.5 FERMETURE AUTOMATIQUE
Le moteur est équipé d'une fermeture automatique activable. Pour activer
ou désactiver la fermeture automatique (temps de fermeture automatique
F16A250V.
fixe d'environ 50 sec.), activer le sélecteur S1 comme suit:
S1 sur ON Fermeture automatique activée
S1 sur OFF Fermeture automatique désactivée
Configurations d'usine: Fermeture automatique activée.
5.1.6 MODE AUTOMATIQUE OU PAS A PAS
Deux modes de contrôle du mouvement sont possibles: Mode
automatique (à chaque pression du bouton Ouverture-Fermeture ou de la
radiocommande, le moteur invertit le mouvement) ou Pas à pas (à chaque
pression du bouton Ouverture-Fermeture ou de la radiocommande, le
moteur effectue cycliquement la manœuvre Ouverture-Stop-Fermeture-
Stop). Sélectionner le mode désiré au moyen du sélecteur S2:
S2 sur ON
S2 sur OFF
5.1.7 REGLAGE DE LA PUISSANCE
Le réglage de la puissance s'effectue au moyen du trimmer TR1. Pour
augmenter la puissance motrice, régler dans le sens des aiguilles d'une
montre (et en sens inverse pour la réduire).
Configurations d'usine: Puissance réglée au minimum.
5.1.8 REGLAGE DE LA VITESSE DE RALENTISSEMENT
Le réglage de la vitesse de ralentissement s'effectue au moyen du trimmer
TR2. Pour augmenter la vitesse durant les phases de ralentissement,
tourner dans le sens des aiguilles d'une montre (et en sens inverse pour
la réduire). Configurations d'usine: Vitesse de ralentissement réglée au
minimum.
5.1.9 DETECTION DES OBSTACLES
Le moteur est équipé d'un système de détection des obstacles activé durant
sa course normale. Via utilisation d'un codeur numérique, si un obstacle
interrompt la course du portail, le moteur est bloqué pour dépassement de
la force d'impact prévue par la norme et invertit brièvement sa course avant
de rester sur STOP jusqu'à réception de la commande suivante.
5.1.10 LUMIERE DE COURTOISIE
À l'intérieur du moteur est prévue une lumière de courtoisie à LED (2 W,
lumière fixe) qui s'active à chaque manœuvre et reste allumée durant
30 sec. environ après chaque commande de stop (entièrement fermé
ou entièrement ouvert). Cette fonction est permanente et ne peut être
désactivée.
5.1.11 CLIGNOTANT/VOYANT EXTERNES
En cas de nécessité de connecter un clignotant ou un voyant externe,
Mode Pas à pas activé
Mode Automatique activé
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