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Bremsanlage mit BMW
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Motorrad ABS
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Wie funktioniert das
ABS?
Die maximal auf die Fahr-
bahn übertragbare Bremskraft
ist unter anderem abhängig
vom Reibwert der Fahrbahn-
oberfläche. Schotter, Eis und
Schnee sowie nasse Fahrbah-
z
nen bieten einen wesentlich
schlechteren Reibwert als ei-
ne trockene und saubere As-
phaltdecke. Je schlechter der
Reibwert der Fahrbahn, desto
länger wird der Bremsweg.
Wird bei einer Erhöhung des
Bremsdruckes durch den
Fahrer die maximal übertrag-
bare Bremskraft überschrit-
ten, beginnen die Räder zu
blockieren und die Fahrsta-
bilität geht verloren; es droht
ein Sturz. Bevor diese Situa-
tion eintritt, greift das ABS ein
und passt den Bremsdruck
an die maximal übertragba-
SA
re Bremskraft an, so dass die
Räder weiterdrehen und die
Fahrstabilität unabhängig von
der Fahrbahnbeschaffenheit
erhalten bleibt.
Was passiert bei
Fahrbahnunebenheiten?
Durch Bodenwellen oder
Fahrbahnunebenheiten
kann es kurzfristig zum
Kontaktverlust zwischen
Reifen und Fahrbahnober-
fläche kommen und die
übertragbare Bremskraft
bis auf Null zurückgehen.
Wird in dieser Situation
gebremst, muss das ABS
den Bremsdruck reduzieren,
um die Fahrstabilität bei
Wiederherstellung des
Fahrbahnkontaktes sicherzu-
stellen. Zu diesem Zeitpunkt
muss das BMW Motorrad
ABS von extrem niedrigen
Reibwerten ausgehen
(Schotter, Eis, Schnee),
damit die Laufräder sich in
jedem denkbaren Fall drehen
und damit die Fahrstabilität
sichergestellt ist. Nach
Erkennen der tatsächlichen
Umstände regelt das System
den optimalen Bremsdruck
ein.
Wie erreicht man den
kürzesten Bremsweg?
Bei einem Bremsvorgang
verändert sich die dynami-
sche Lastverteilung zwischen
Vorder- und Hinterrad.
Je stärker die Bremsung,
desto mehr Last liegt auf
dem Vorderrad. Je größer
die Radlast, desto mehr
Bremskraft kann übertragen
werden.
Um den kürzesten Brems-
weg zu erreichen, muss die
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