Brauniger IQ-CLASSIC Bedienungsanleitung Seite 65

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au sol (et non pas la finesse instantanée). Elle dépend de la polaire, du
vent, de la vitesse de vol (valable seulement pendant les transitions !) et
de la direction du vol par rapport à la direction du vent.
Ou plus simplement : il ne faut pas quitter la dernière ascendance avant
le plané final si la barre de statut supérieure n'est pas égale ou supérieu-
re à la barre de statut inférieure (ou si la finesse sol n'est pas égale ou
supérieure à la finesse nécessaire).
Exemple:Finesse nécessaire=8: Finesse sol=9;
Altitude de sécurité au-dessus du but 140 m [1400 ft]
Pendant que le pilote spirale en thermique, le symbole de la cible
se met à clignoter lorsque l'altitude permettant d'atteindre le but dans le
temps le plus court, compte tenu du taux de montée moyen de ce dernier
thermique, est atteinte. Cela signifie qu'en volant à la vitesse de transiti-
on optimale c'est-à-dire en maintenant la flèche McCready calée sur la
valeur du taux de montée moyen du dernier thermique. Le but sera atteint
et qu'en adoptant la finesse max. le but sera atteint avec une réserve d'al-
titude.
L'altitude estimée (-190...990m) au-dessus de laquelle on va arriver
au but est une information très intéressante de la ligne d'affichage de
l'IQ-Competition consacrée au GPS.
Elle est calculée en supposant qu'ascendances et descendances vont s'é-
quilibrer tout au long du plané final. C'est une sorte d'altitude de sécu-
rité, que l'on dit surveiller durant l'approche du but. Par expérience, nous
savons que, par example, la traversée d'une large vallée se fait générale-
ment dans une masse d'air globalement descendante.
Par précaution, on peut imposer (en Mode Set No 21) une marge sup-
plémentaire au calcul de l'altitude de passage au dessus du but (réglage
d'usine: 20m par km de distance au but).
Les pilotes aventureux peuvent réduire cette marge à "0" et ceux qui veu-
lent rejoindre le but à coup sûr peuvent l'augmenter. Cette marge tend
donc à sous estimer l'altitude de sécurité et à retarder l'apparition de la
cible, incitant à la prudence. Elle n'influence pas les barres de statut.
Si cette altitude de sécurité diminue à cause de masses d'air descendan-
tes, il faut régler la couronne de vitesses de Mc Cready sur 0 et voler à la
finesse max. Si l'altitude de sécurité est négative, le but ne peut plus
être atteint en finesse et il faut trouver un thermique afin de regagner
de l'altitude. Par contre, une altitude de sécurité qui augmente signifie
que vous pouvez accélérer pour arriver au but plus rapidement
Pour exploiter au maximum ce calculateur du plané final pendant une
compétition ou un vol de distance, il est recommandé de diviser leparcour
en plusieurs branches et d'enregistrer les différentes balises dans le
GPS.
Les noms des balises peuvent être mémorisés sous la forme de codes de
6 chiffres et lettres dans la plupart des GPS. Ce code est ensuite transféré
à l'IQ-Competition qui peut alors calculer la finesse nécessaire pour
atteindre le but fixé à la condition qu'il en connaisse l'altitude.