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voies.
Veillez à ce que le tuyau ne subisse pas de ten-
sion et conservez une longueur restante de
tuyau d'environ 2cm pour le retrait et le gon-
flage de la roue de secours.
Pour fixer le tuyau à pression, utilisez les col-
liers de tuyau fournis (cf. illustration).
Pose du tuyau à pression de la val-
ve 2 voies vers le réservoir d'eau
pour essuie-glace (cf. illustration)
Fixez une extrémité de tuyau sur le raccorde-
ment libre (sortie) de la valve à 2 voies et
conduisez le tuyau à travers l'habitacle du
véhicule vers le coffre moteur. Veuillez utiliser
à cet effet le canal pour câbles électriques
(dans la plupart des cas, vous le trouverez à
proximité de la boîte à fusibles/du tableau de
bord).
Sectionnez le tuyau à pression situé à présent
à proximité du réservoir d'eau de l'essuie-
glace et posez la pièce en Y conformément à
l'illustration.
Note :
Si votre véhicule possède un essuie-glace
arrière, vous pouvez utiliser la conduite fle-
xible existante pour l'essuie-glace arrière :
Si nous n'avez plus besoin de la fonction de
lavage et d'essuyage de l'essuie-glace arriè-
re, vous pouvez sectionner cette conduite avec
une longueur restante correspondante puis la
laisser inactive.
Si vous souhaitez continuer à utiliser la fonc-
tion de lavage-essuyage de la lunette arrière
(ou pour les véhicules sans essuie-glace arriè-
re), une pièce en T adaptée doit être montée
sur la conduite d'eau de lavage (à partir de la
pompe à réservoir).
Si le tuyau d'origine présente un diamètre
extérieur supérieur à 6mm ou intérieur
supérieur à 4mm, des raccords de réduction
de diamètre doivent être utilisés (disponibles
chez les fournisseurs de tuyaux, revendeurs
d'accessoires auto).
Vous pouvez à présent effectuer le raccorde-
ment tuyau voulu entre le réservoir d'eau et
la pièce en Y posée au préalable (cf. illustrati-
on).
Sectionnez le tuyau à pression ou la conduite
d'eau pour essuie-glace peu avant le raccord
en Y (env. 10cm) et fixez la valve de retenue
fournie.
Veuillez respecter la bonne direction de flux
(cf. indication sur la valve de retenue), afin
que de l'air comprimé ne pénètre pas dans le
réservoir d'eau lors du fonctionnement du kit
ATOMIZER.
Fixez les tuyaux à l'aide des serre-câble four-
nis.
Veuillez à ce que les tuyaux ne subissent pas
de tension
Branchement des deux raccords
instantanés en Y
Connectez les deux raccords en Y à un tuyau à
pression (longueur 10cm max.)
La pose de la deuxième pièce en Y s'effectue
conformément à l'illustration.
Branchement des buses de sortie
Raccordez à présent aux sorties de la deuxiè-
me pièce en Y respectivement un tuyau à
pression et conduisez le tuyau vers l'emplace-
ment de pose prévu pour les buses de sortie
(p. ex. jupe frontale sur le coffre de roue).
IMPORTANT :
Les deux tuyaux doivent avoir la même lon-
gueur afin que la pression soit répartie de
manière équilibrée des deux côtés !
Raccordez le tuyau à pression respectif sur la
buse de sortie et fixez cette dernière à l'aide
des colliers de tuyau fournis.
CONSEIL :
Les orifices de sortie des buses doivent à cet
effet être dirigés obliquement vers le haut !!!
Mise en service du kit ATOMIZER
a) Gonflage de la roue de secours (p. ex. : sta-
tion service) ; pour les pneus 16 pouces p.
ex. : 3.5 bars ; pour pneus 18 pouces p. ex.
: 4.5 bars (la pression de gonflage maxi-
male autorisée est indiquée sur la face
extérieure du pneu. Cette valeur ne doit
pas être dépassée afin d'éviter un éclate-
ment du pneu. Risque de blessure !) Veillez
à cet effet à ce que le robinet d'arrêt de la
valve 2 voies soit fermé.
b) Connexion de la valve de pneu au système
ATOMIZER posé / monté.
c) En actionnant 3-4 fois la manette de fonc-
tion de lavage-essuyage, le système se
remplit d'eau.
d) Durant l'ouverture brève du robinet
d'arrêt de la valve 2 voies, le jet d'eau sort
des buses sous forme vaporisée (analogue
à l'évacuation de surpression d'un système
NOS original).
Conseil de professionnel en complé-
ment au kit ATOMIZER FOLIA TEC®
Au lieu d'une alimentation du kit ATOMIZER
FOLIA TEC® par air comprimé via la roue de
secours, un gazéificateur avec cylindre CO2
peut également être utilisé.
Le tuyau à pression avec raccord valve de
pneu est ici remplacé par le tuyau à pression
avec raccord cylindre CO2.
Avant la mise en service du cylindre CO2, veil-
lez à la bonne tenue de tous les raccords
instantanés (pression de travail env. 8-10
bars) et à ce que le robinet d'arrêt de la valve
à 2 voies se trouve en position ouverte.
Ce mode de fonctionnement est analogue à la
description du point 5 ci-dessus (Mise en ser-
vice), à l'exception du gonflage de la roue de
secours et de l'ouverture de la valve 2 voies.
L'air comprimé est ici libéré sur actionnement
de la manette (poussoir) du dispositif termi-
nal.
Pour cette forme d'utilisation, les buses de
sortie ne sont pas montées en raison de la trop
grande pression
Important :
Ce mode d'utilisation du kit ATOMIZER FOLIA
TEC® avec cylindre CO2 n'est pas autorisé
selon le Règlement allemand relatif à l'admis-
sion à la circulation routière (StVZO) (trans-
port de récipients sous pression). Pour les
régions hors-Allemagne : veuillez observer les
conditions d'autorisation en vigueur dans vot-
re pays.
N'utiliser le kit ATOMIZER FOLIA TEC® que
dans le cadre d'expositions ou de shows.
Ne pas utiliser sur route.
Pas de garantie en cas de pose incorrecte, de
manipulation des composants etc.
Ne pas utiliser de cylindres à gaz de dimen-
sions plus grandes ou de cylindres présentant
une pression supérieure à celle des gazéifica-
teurs disponibles dans le commerce.
Remplissage des cylindres de gazéificateur via
échange contre cylindres correspondants dans
les supermarchés ou magasins spécialisés.
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