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I.|-EM 14074
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YAMAHAYZT.RI
ha
shattered this myth with
its
YZF-8.1. Targeting high-speed turning on
a
winding
road,
it
has been constructed with the compact design of
a
400cc
bike. Adopting
a
short wheelbase and an EXUP exhaust system unique to
Yamaha,
its
998cc,4-stroke,4-cylinder,
s-valve, DOHC engine pumps out
1sohp
of
maximum
power.
The
YZF-R1
has drawn worldwide
attention
with
its
ability
to
nimbly round turn after turn at breathtaking speeds.
ln
response to
this
high performance, a wide variety of parts have been put
on the
market
to
make
the ride
even more thrilling. Taira
Racing,
Gemeinhin
gilt,
daB
Tourenfahrten über weite Strecken
nur
etwas
lür
wuchtige Motorràder mit
sehr
viel
Hubraum
sind. Beim
Mailànder Salon
im September
.1997
ràumte
Yamaha durch
seine YZF-R1
mit dieser
Le-
gende auf. Um die Vorgabe schneller Kurvenfahrt auf gewundener StraBe
iu
erreichen, wurde sie mit der kompakten Auslegung eines 400cm3 Mo-
torrads konstruiert.
Sie
hat sich einen kurzen
Radstand
und ein
bei
Ya'
maha einmaliges Auspuflsystem zu eigen gemacht, ihr 998cm3,
4-Takl,4'
Zylinder, s-Ventil DOHC Motor drückt eine l\/aximalleistung von
150PS
ab.
Die
YZF-R1
hat
weltweit mit ihrer Fâhigkeit Aufsehen erregt, bei atem-
beraubender Geschwindigkeit eine Kurve flott an die andere zu reihen.
ln
Anbetracht
dieser
hohen Leistung kam eine breite Palette von Teilen
aul
den Markt, um die Fahrt noch rasanter zu machen. Taira Racing, vom frü-
'l
est
généralement
admis que seules les motos
massives
et
de
grosse
cylindrée permettent d'etfectuer
de
longues étapes
dans
de
bonnes
conditions. Au Salon de
lvlilan en
septembre
1997,
Yamaha
a
ébranlé cette
conviction avec
sa
YZF-R1, une machine
au
design compact d'une
400cm3
conÇue
pour
être
très rapide sur route sinueuse. Son moteur quatre temps,
quatre cylindres, cinq soupapes et double arbres à cames en tête de 998
cm3 développant
150
chevaux comporte
un
système
d'échappement
EXUP spécifique à Yamaha. La
YZF-FI1
s'est taillé une grande réputation
étant capable d'enchainer indéfiniment des tours de circuit à des vitesses
extrèmement élevées. La
firme Taira
Racing
de I'ex{hampion du
Japon
50ocm3,
Tadahiko Tairâ, propose
un
choix très large d'éléments destinés
à
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represented by former All Japan 500cc champion, Tadahiko Taira,
put
forth
an abundance of these parts
for
use with
the
R1.
Taira
became the
champion
in
the 350cc
lnlernational
A
Class
oT
1980,
but
he
did
not stop
there.
Riding
the Yamaha
YZR,
Taira
challenged
the 500cc
class
oT
the
All
Japan Road Race Championship and won
for
three years straight. Fur-
thermore, he participated
in
the World Championship 250cc
class
through-
ôut
1986,
winning the final event, the San Marino GP. Starting with
a
titani-
um
muffler
lor
more power
at
moderate speeds, a curved carbon
fender
over
the
rear
tire
and aluminum sprockets, Taira Racing has
released
abundant parts
in
the
pursuit
ol
riding
excellence.
heren
AllJapan
Meister in der 500cm3 Klasse, Tadahiko Taira, repràsen-
tiert, trieb
die
den
Einsatz solcher Teile
an der
R1 bis
zum
ExzeB. Taira
wurde
1980
in der
lnternationalen
A
Klasse bis 350cm3 Meister, aber
er
belieR
es nicht dabei. Als Fahrer der Yamaha YZR forderte er die 500cm3
Klasse der
AllJapan
StraRenmeisterschaft
heraus und gewann
prompt
drei Jahre hintereinander. Darüber hinaus hatte er 1986 durchgehend
an
den
Weltmeisterschaften
der
250cm3
Klasse teilgenommen
und
dabei
das
AbschluBrennen,
den GP San Marino, gewonnen. Angefangen
bei
einem Titan-Auspuff
für
hôhere Leistung bei mittlerer
Geschwindigkeit,
einen geschwungenen
Karbon-Kotflügel
bis hin zu einem Hinterrad
mit
Aluminium-Speichen,
hat
Taira
Racing
bei der
Suche nach
dem
perfekten
Fahrvergnügen
schier im
UberfluB
Teile
herausgebraôht.
la
R1. Taira est devenu Champion
en
Classe
A
lnternationale 350cms
en
1980 mais il ne s'est
pas
arrêté là. Sur une Yamaha YZR, il remporta trois
années successives
le
Championnat sur Route Japonais dans
la
catégorie
50ocm3.
De plus,
il
participa
au
Championnat
du
Monde
250cm3
1986,
remportant
la
dernière épreuve,
le
Grand Prix
de
Saint Marin.
L'année
suivante, ce
pilote
japonais renommé passa
à la
catégorie
500cm3 et
prit
la
sixième place
du
Championnat.
Les
pièces proposées par
Taira
Racing
comprennent entre aulres
un
échappement titane permettant d'accroitre
la
puissance
à
bas
régime,
un
garde-boue arrière incurvé
en
fibres
de
carbone, des
jantes en
aluminium,
de quoi
encore accroitre
le
plaisir de
chevaucher cette fantastique monture.
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It
is
commonly held that long
is
only for massive, high dis-
placement môtorcycles.
At
the
Milan Show in September
of
1997, Yama-
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