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Flache Seite
Lamellenpaket ins
Gehäuse A einführen.
M4x8
Schraube
Stahl-Zahn-
rad groß 48Z.
7080/3
6069/2
8600/3
8600/4
1. Alu-Hinterachsböcke nach Baustufe 4 auf die Kugellager des Differential-
getriebes aufdrücken und mit der Alu-Dämpferplatine mit M4x12 Zylinder-
Schrauben sowie die Getriebeplatine mit M4x8 Linsen-Schrauben und
Ø 4,3 Scheiben montieren.
2. Abstützung Motor-Getriebeplatine mit einer M4x8 (M4x20 bei Truck)
Linsen-Schraube (und Alu-Distanz bei Truck) und 4,3 Scheibe nach Abb.
montieren.
3. Komplette Einheit mit M4x16 Senk-Schrauben zuerst auf die Alu-Hinter-
achsunterlagen, dann auf dem Chassis montieren.
Baustufe 3
Teile sind
in Beutel C
Kugel-Diff.-
Achse
O-Ring 42x1,5
O-Ring 3x1
Bronzebuchse
7x18x5
O-Ring
8493
8602/1
8600/6
8600/13
8600/1
8600/11
Montage
Die Bundbuchsen 8602/2, Rollenlager 8602/1 sowie die Wellendichtringe 8600/6 und
die Kugellager 8493 wurden im Hause FG fachgerecht auf die Alu-Differential-Gehäuse
A/B montiert.
Jetzt das Stahl-Zahnrad 48 bzw. 50 Zähne auf das Alu-Differential-Gehäuse A montie-
ren. Innen- und Außenlamellen auf Fertigungsgrat kontrollieren, ggfs. mit einem Schmir-
gelleinen entfernen. Die Lamellen dürfen nicht verbogen werden.
Nun das Lamellenpaket nach Abbildung 1 montieren: Auf eine Differential-Kegelrad-
achse ein Differential-Kegelzahnrad mit Vierkant aufstecken. Auf den Vierkant wird dann
der Reihe nach 1x Innenlamelle, 1x O-Ring 14x1,5, 1x Außenlamelle, 1x Innenlamelle, 1x
O-Ring 14x1,5, 1x Außenlamelle, 1x Innenlamelle, 1x Außenlamelle aufgeschoben. Pass-
scheibe 8600/13 etwas mit Fett einreiben und in das Diff.-Gehäuse auf die Bundbuch-
se 8602/2 legen. Jetzt das komplette Paket nach Abb. in das Differential-Gehäuse A
einführen. Nun mit einem Schraubendreher das Differential-Kegelzahnrad mit dem La-
mellenpaket gegen das Gehäuse drücken und die Differential-Achse vorsichtig heraus-
ziehen. Beide Bronzebuchsen 8600/8 von innen nach außen in die Bohrungen des Dif-
ferential-Gehäuses drücken. Differential-Kegelzahnräder B ins Gehäuse einlegen und
Differential-Kegelradachse 6068 eindrücken. Die 8 mm Welle der Kugel-Diff.Achse 6069/2
reichlich mit Fett einschmieren und von außen in das Differential-Gehäuse drücken. Die
Bohrungen des Alu-Differential-Gehäuses müssen mit den Bohrungen der Differential-
Kegelzahnräder fluchten. Bei einem Versatz der Bohrungen müssen die Zahnräder noch-
mals demontiert und um einen Zahn versetzt werden, bis sich die Teile leicht drehen las-
sen. O-Ringe 3x1 und 42x1,5 nach Abb. montieren.
Differential-Kegelzahnrad mit Vierkant in das Alu-Differential-Gehäuse B einlegen und die
Kugel-Differential-Achse von außen in das Gehäuse drücken. Zwischen Kugel-Diff.-Ach-
se und Diff.-Gehäuse Passscheiben 8600/13 montieren. Kugel-Differential-Achse auf
Leichtgängigkeit prüfen.
Jetzt beide Gehäusehälften zusammenfügen, auf Leichtgängigkeit prüfen und mit den
beiliegenden M3x20 Schrauben zusammenmontieren.
Beiliegendes Silikonöl ca. 15ml in die Bohrung des Alu-Differential-Gehäuses B einfül-
len. Wegen der besseren Schmierung noch ca. 5ml 2-Takt Motorenöl beigeben. Danach
Bohrung mittles Verschlussschraube M8x1/ Kupferscheibe verschließen. Die Sperrwir-
kung kann durch die Anzahl der Lamellen, durch die Viskosität des einzufüllenden Öles
sowie durch die Füllmenge beeinflusst werden.
Beim Fahren baut sich im Diff.-Gehäuse ein Überdruck auf. Deshalb sollte nach einigen
Runden Fahrzeit die Verschlussschraube etwas herausgedreht werden, um den Über-
druck abzulassen.
8600/11
8600/8
6067
8600/13
8600/13
8602/2
8600/11
6068
6067
8600/8
Baustufe 4
Teile sind in
Beutel C
Schraube
M4x8
Scheibe
Ø4,3
Hinterachse
8600/2
8602/2
8500/3
8600/9
8600/10
Schraube
M4x8
M4x20 Truck
Scheibe Ø4,3
Alu-Dist. Truck
Getriebeplatine
Alu-Hinter-
achsbock
8493
6924/20
7080/3
8600/13
6069/2
6924/20
Abstützung Motor-
Getriebeplatine
Alu-Dämpfer-
platine
M4x12
Schraube
M4x16
Schraube
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