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die kurvenäußere Bremse etwas ziehen, um das Flügelende offen und stabil zu halten.
Sinkgeschwindigkeiten von 8 m/s und mehr sind in einer Steilspirale möglich, aber diese hohen
Geschwindigkeiten und G-Kräfte sind gefährlich, weil du einen Black-Out riskierst. Außerdem wird der
Gleitschirm dabei unnötig stark belastet. Achte also genau auf deine Höhe und leite in Sicherheitshöhe
aus.
Um eine Steilspirale auszuleiten musst du die innere Bremse langsam freigeben, deinen Körper in eine
neutrale Normalposition bringen, und die Kurvenaußenseite ein wenig anbremsen. Wenn die Bewegung
sich verlangsamt, musst du den Atom 3 weiter drehen lassen, bis die Geschwindigkeit und Energie
soweit abgebaut ist, dass er wieder in den Normalflug übergehen kann ohne exzessiv zu pendeln.
Der Atom 3 zeigt eine leichte Tendenz, in der Steilspirale stabil zu bleiben, und einige Parameter können
dieses Verhalten noch negativ beeinflussen. Dies kann an einer falschen Einstellung des Brustgurtes,
einem Gesamtfluggewicht, das außerhalb des zugelassenen Gewichtsbereichs liegt oder an einer sehr
extremen Steilspirale mit einer Sinkgeschwindigkeit von > 14 m/s liegen. Du solltest jederzeit darauf
vorbereitet und dazu in der Lage sein, den Gleitschirm aus einer solchen Steilspirale heraus zu pilotieren
und diese sicher auszuleiten.
Um solch eine Steilspirale auszuleiten, musst du dein Körpergewicht auf die Außenseite verlagern und
mit der Außenbremse richtig dosiert agieren bis die extreme Spiralbewegung wieder in einen normalen
Flug übergeht.
Versuche niemals eine Steilspirale mit harten oder schnellen gegenläufigen Inputs auszuleiten – das führt
zu einem aggressiven Steigflug und unkontrollierten, heftigen Nickbewegungen.
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WICHTIG
Beim Gleiten im Trimm oder im beschleunigten Flug ist es möglich, den Schirm über die C Tragegurte
Du musst immer
zu steuern. Das gibt ein besseres Gefühl und mehr Kontrolle über den Schirm, und somit kannst du aktiv
darauf vorbereitet
ohne Bremseinsatz (was Störeinflüsse und Pitch Bewegungen verursacht) fliegen. Das direkte Gefühl
und dazu in der
ermöglicht dir, Einklapper zu vermeiden ehe sie geschehen, und durch Turbulenzen hindurch mehr
Lage sein, deinen
Geschwindigkeit und Effizienz aufrecht zu halten.
Schirm aus einem
Spiralflug heraus zu
Um mit den C Gurten zu fliegen, behältst du die Bremsgriffe in der Hand (alle Bremsverwicklungen
pilotieren. Verlagere
lösen), und nimmst die Griffe in die Hand, die sich am oberen Ende der C Gurte befinden. Mit den C
dein Gewicht auf
Tragegurten kannst du aktiv durch Turbulenzen hindurch fliegen; wenn du bemerkst, dass die Nase des
die Gegenseite
Schirmes an innerem Druck verliert, kannst du auf die C Gurte Druck ausüben um die Nase offen zu
und benutze die
halten. Wie viel Druck und Input du dazu benötigst, hängt von der Stärke der Turbulenzen ab. Du solltest
Außenbremse genug
anfangs jedoch immer vorsichtig dosiert agieren, um dich mit dem Gefühl des Schirmes vertraut zu
um das Abspiralen zu
machen und um große Pitch Bewegungen zu vermeiden.
stoppen.
Steilspiralen
Du solltest davon ausgehen, dass diese neue Methode einiges an Praxiserfahrung bedarf, ehe sie durch
verursachen
und durch intuitiv, effizient und angenehm wird.
Orientierungsverlust
und es bedarf immer
Diese Kontrollmethode ist für das Gleiten in guter, „normaler" Luft ohne große Turbulenzen geeignet. Es
Zeit und Höhe, um sie
ersetzt keineswegs das aktive Fliegen mit den Bremsen bei stark turbulenten Bedingungen. Solltest du
auszuleiten. Fliege
dir bezüglich der herrschenden Luftverhältnisse nicht sicher sein, stelle den Schirm wieder auf Trimm
NIEMALS Steilspiralen
Geschwindigkeit, gib die C Gurte frei, und fliege den Schirm aktiv mit den Bremsen.
in Bodennähe.
Achte sehr sorgfältig darauf, dass du auf die Tragegurte nur mit kleinen Inputs einwirkst, da du
ansonsten das Stallen von Teilen des Schirmes oder sogar der ganzen Kappe riskierst, wenn du zu
enthusiastisch agierst.
Aktive Kontrolle über die C Tragegurte
DE
WICHTIG
Benutze niemals die
Bremsen während du
mit dem Speed System
fliegst – das erhöht
das Risiko eines Stalls.
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