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2.2 Ölwechsel
Ölwechsel wird empfohlen, wenn Lenkgetriebe oder Pumpe oder beides repariert bzw. ausgetauscht wurden. Hier-
bei sollte auch das Filter im Ölbehälter getauscht und die Leitungen gereinigt werden.
Einmal abgelassenes Öl nicht wieder einfüllen. Mischungen der Öle vermeiden.
2.3 Filterwechsel
Bei der Reparatur an der Pumpe oder der Lenkung sollte auch das Filter im Ölbehälter gewechselt werden.
Bei Ölbehälter in Kunststoffausführung:
1. Saug- und Rücklaufleitungen abnehmen. Ölbehälter ausbauen, entleeren, reinigen und neue
Filterpatrone bzw. neuen Ölbehälter einsetzen.
2. Ein Filter- bzw. Behälterwechsel soll auch zusammen mit den Hauptinspektionen der Lenkung (siehe Inspekti-
onsanleitung für Hydrolenkungen) durchgeführt werden. Beim Herausziehen die Bohrung der Filterpatrone zu-
halten, damit das verschmutzte Öl nicht den Behälter zurückläuft.
2.4 Ölsorte
Für die einwandfreie Funktion der Lenkung und der Pumpe ist die Verwendung eines geeigneten Hydrauliköles not-
wendig. Das Hydrauliköl übernimmt auch die Schmierung des Lenkgetriebes und der Pumpe, es ist somit für die
gesamte Anlage nur ein Öl erforderlich.
Vorgeschriebene Ölsorte: Siehe Schmierstoffliste TE-ML 09.
HINWEIS
Wenn die Lenkanlage erstmals oder nach erfolgter Reparatur neu mit Öl gefüllt werden muss, ist auf be-
sonders sorgfältige Entlüftung der Saugleitung zu achten. In besonderen Fällen, in welchen ein freies An-
saugen der Radialkolbenpumpe erschwert ist; Dies ist z. B. bei einem Gegendruck am Druckanschluss
von mehr als 0,3 bar (Überdruck) der Fall. Es empfiehlt sich dann, die Saugleitung zunächst mit Öl zu be-
füllen und dann bei abgeschraubter Druckleitung die Pumpe einige Male mit dem Anlasser durchzudre-
hen, bis am Druckanschluss Öl austritt. Bei fahrabhängig angetriebenen Pumpen kann dies z.B. durch
Hochbocken der für den Pumpenantrieb vorgesehenen Antriebsachse und Durchdrehen des Motors bei
eingelegtem Gang erfolgen. Eine weitere Möglichkeit, die Lenkanlage nach einem Pumpentausch in Be-
trieb zu nehmen besteht darin, die in Einbaulage oben befindliche Verschlussschraube zu öffnen und
nach dem Entfernen der Feder und des Kolben die Pumpe durch diese Öffnung mit Öl zu füllen. Danach
Kolben und Druckfeder wieder einbauen und Verschlussschraube mit 80 Nm anziehen.
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Funktionsbeschreibung
Die Radialkolbenpumpe ist für Lenkanlagen mit hohem Druckniveau ausgelegt. Durch die Besonderheit der Saug-
regelung wird ohne Stromregelventil nur so ein großer Ölstrom angesaugt, der zum Lenken notwendig ist. Durch
die gleichbleibende Förderrichtung bei rechts- oder linksdrehendem Antrieb findet sie vorwiegend als Notlenk-
pumpe Anwendung.
Um für schwere Fahrzeuge, die mechanisch nicht mehr zu lenken sind, bei Ausfall des Motors oder des Pumpenan-
triebs Notlenkeigenschaften aufrechterhalten zu können, wird dem Lenkungsölkreislauf eine zweite Ölpumpe zuge-
ordnet. Deren Antrieb erfolgt wegabhängig von einer Achse oder dem Getriebeabtrieb. Sie fördern bei Betrieb der
motorgetriebenen Pumpe direkt in den Rücklauf. Bei Ausfall der ersten Pumpe wird der Ölstrom der Notlenkpumpe
von einem Zuschaltventil umgesteuert und in die zur Lenkung führende Druckleitung gefördert.
8604 S 2017-12 de V02
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