Informationen Zum Vorbild; Information About The Prototype - Märklin 37053 Bedienungsanleitung

Informationen zum Vorbild

Ab 1917 wurde in Esslingen die erste und einzige deutsche
Lokomotiven-Baureihe mit 6 Kuppelachsen gebaut: die
legendäre Württemberger „K". Diese eigenwillige Konstruk-
tion war erforderlich, um ohne aufwändige Baumaßnahmen
an den Steilstrecken über die Schwäbische Alb und den
Schwarzwald ein hohes Reibungsgewicht und damit die
erforderliche Zugkraft zu erreichen.
Die ersten Maschinen wurden noch an die K.W.St.E. abgelie-
fert und waren in ähnlichen Farbgebungen gestaltet wie die
berühmten Schwestern der Klasse C. Weitere Serien gingen
nach dem 1. Weltkrieg mit kleineren Konstruktionsänderun-
gen an die Deutsche Reichsbahn. Insgesamt 44 Lokomotiven
bildeten fortan die Baureihe 59.
Mit der Elektrifizierung der Bergstrecken wurden die
meisten Loks der BR 59 in Deutschland arbeitslos und nach
Österreich abgegeben. Einige Maschinen wanderten im
Zweiten Weltkrieg nach Jugoslawien oder Ungarn, nur
wenige sind zur Deutschen Bundesbahn gelangt oder
zurückgekommen. Als Splittergattung wurden sie nur
außerplanmäßig eingesetzt und Anfang der 1950er-Jahre
ausgemustert.
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Information about the Prototype

Starting in 1917 the first and only German locomotive class
with 6 coupled axles was built in Esslingen:
the legendary Württemberg "K". This unique design was
necessary in order to achieve a high level of weight adhe-
sion and thereby the required tractive effort on the steeply
graded routes over the Swabian Alb mountains and the
Black Forest, while avoiding the need for expensive civil
engineering.
The first units were delivered to the K.W.St.E. and were
painted in colors similar to the paint scheme for the famous
class C. Additional series with small changes in the design
went to the German State Railroad after World War I. A total
of 44 units formed the class 59 from that time on.
With the electrification of this mountain route most of the
class 59 locomotives in Germany were out of a job and were
sent to Austria. Several units wandered to Yugoslavia or
Hungary in World War II, and only
a few reached the German Federal Railroad. As a subclass
they were used infrequently and at the beginning of the
1950s were retired.