Informations Concernant La Locomotive Réelle; Informatie Van Het Voorbeeld - Märklin 37053 Bedienungsanleitung

Informations concernant la locomotive réelle
A partir de 1917, les ateliers d'Esslingen ont entamé la
fabrication de la première et unique série de locomo-
tives allemandes équipées de 6 essieux accouplés, les
légendaires machines wurtembergeoises de la classe «K».
Cette réalisation hors du commun s'avérait nécessaire afin
d'obtenir, sans qu'il en coûte trop, un grand poids adhérent
et par conséquent une puissance de traction suffisante pour
vaincre les rampes des lignes du Jura souabe et de la Forêt
Noire.
Les premières machines ont été livrées aux K.W.St.E.,
encore parées de couleurs similaires à celles de la célèbre
sœur de la classe C. Après la Première Guerre mondiale,
d'autres locomotives comportant quelques modifications mi-
neures ont été réceptionnées par la Deutsche Reichsbahn.
On compte en tout 44 machines ayant formé la série 59.
Du fait de l'électrification des lignes montagneuses, la plupart
des locomotives de la série 59 sont tombées sans emploi en
Allemagne et cédées à l'Autriche. Quelques machines se
sont retrouvées, au cours de la Seconde Guerre mondiale, en
Yougoslavie et en Hongrie. Sur ce nombre, seule une petite
partie a rejoint l'Allemagne. Compte tenu que cette série était
relativement clairsemée, les survivantes ont été retirées du
programme et radiées au début des années cinquante.

Informatie van het voorbeeld

Vanaf 1917 werd in Esslingen de eerste en enige Duitse
locomotievenserie met 6 gekoppelde assen gebouwd: de
legendarische Württembergse „K". Deze eigenzinnige con-
structie was noodzakelijk, om zonder uitvoerige bouwmaat-
regelen aan de steile trajecten over de Schwäbische Alb en
het Schwarzwald een hoog adhesiegewicht en daarmee de
vereiste trekkracht te bereiken.
De eerste machines werden nog aan de K.W.St.E. afgele-
verd en waren in dezelfde kleurstellingen uitgevoerd als de
beroemde zusters van de Klasse C. Andere series gingen na
de Eerste Wereldoorlog met kleinere constructieveranderin-
gen naar de Deutsche Reichsbahn. In totaal 44 locomotie-
ven vormden voortaan de serie 59.
Met de elektrificatie van de bergtrajecten werden de
meeste locs van de BR 59 in Duitsland werkloos en aan
Oostenrijk afgegeven. Enkele machines verhuisden in
de Tweede Wereldoorlog naar Joegoslavië of Hongarije,
slechts weinige zijn bij de Deutsche Bundesbahn gekomen
of teruggekomen. Als kleine serie werden ze alleen buiten
de dienstregeling ingezet en in het begin van de jaren 1950
buiten dienst gesteld.
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