Linz electric ALUMEN SB Gebrauchs- Und Wartungsanleitung Seite 22

RÉGLAGE DE LA TENSION ET DE LA VITESSE DE ROTATION
Les opérations de réglage doivent être effectuées seulement par du personnel spécialisé car
il y à le risque d'électrocution.
Le contrôle de la tension de sortie de l'alternateur doit être effectué à la vitesse de rotation nominale.
Petits écarts dans la tension de sortie peuvent être causés par le fait que la vitesse de rotation est différente de
celle nominale. Il faut donc considérer que la tension de sortie est variable proportionnellement au carré de la
variation de la vitesse ; dans le cas où, à une certaine vitesse, on veut corriger la tension de sortie il faut suivre
les indications suivantes après avoir arrêté l'alternateur:
a) Augmenter la capacité du condensateur d' e xcitation pour augmenter la tension.
b) Diminuer la capacité du condensateur d' e xcitation pour diminuer la tension.
Excitation de l'alternateur
Après le démontage ou à cause d'un rare inconvénient, il est possible que l'alternateur se désexcite; dans
ce cas il faut l' e xciter (après l'avoir régulièrement accouplé au moteur thermique) en applicant aux bornes de
sortie une tension de 12 V c.c. pendant le temps nécessaire à l' e xcitation avec l'alternateur à la vitesse nominale.
C' e st conseillé de connecter en série un fusible de 10 A - 250 V. à l' un de deux conducteurs placés entre les
batteries et les bornes de sortie.
Contrôle des diodes tournantes
Le système le meilleur pour contrôler l' é tat des diodes tournantes c' e st avec une ampoule et une batterie,
car il n' e st pas nécessaire de débrancher le pont à diodes de son bobinage. Il faut utiliser une batterie à 12 V. et
une ampoule comme celle des pleins phares des voitures (puissance d' e nviron 50 W). Les deux branchements
doivent être effectués comme indiqué ci-après et l'ampoule devrait s'allumer régulièrement seulement quand
le branchement est effectué comme indiqué dans la fig. 5 (A: ampoule allumée, B: lampe éteinte).
Roulements
Les roulements de l'alternateur sont graissés à vie, donc l' e ntretien n' e st pas nécessaire pendant une période de
plus de 10000 heurs. Lorsque d'un entretien du générateur il est conseillé de nettoyer les roulements
avec un solvant approprié.
TYPE DE ROULEMENT
Alternateur
ALUMEN
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
MONOTENSION
(V230-50, ou V120-60, ou V240-60...)
DOUBLE TENSION (V115/230-50, ou 120/240-60...)
ALUMEN DUO (V115/230-50, ou 120/240-60...)
Opposé à l'accouplement
6305-DDU-C3E
A) Enroulement principal - B) Enroulement d' e xcitation - D) Rotor
A) 1, 2, 3 et 4 sont les bornes à utiliser pour le fonctionnement à 1500 RPM / 1800 RPM
B) 1 et 5 sont les bornes à utiliser pour le fonctionnement à 1350 RPM
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D
D
VARISTOR
B
DIODE
4
3
A
2
1
D
B
VARISTOR
DIODE
5
4
A
2 3
1
VARISTOR
DIODE
B
4
A
1
V
23
4
5
1
@ 1350 RPM
7