Informations Concernant La Locomotive Réelle; Informatie Van Het Voorbeeld - Märklin H0 E 03 Series Anleitung

Informations concernant la locomotive réelle
Le nouveau cheval de trait de la Deutsche Bundesbahn, la
locomotive série E 03, a été présentée au public en 1965 lors de
la Foire Internationale du Transport à Munich. Capable de rouler
à 200 km/h, cette locomotive pour trains de voyageurs permettait
d'accélérer les cadences des liaisons TEE de l'époque ou du
réseau InterCity en cours d'établissement.
La différence la plus marquante entre la présérie et la série
définitive de E 03 résidait dans le nombre de grilles d'aération
latérales. Les premiers modèles ne possédaient que 5 grilles de
chaque côté tandis que les machines de la série définitive en
comportaient 10.
La puissance nominale continue des locomotives de série était
de 7740 kW, la vitesse maximale réglementaire de 200 km/h.
A cette vitesse, les locomotives faisaient voler pierres de ballast
et mottes de neige. De la glace se logeait derrière les tabliers
frontaux sous la traverse tampon et c'est ainsi qu'à partir de
1982, les tabliers frontaux furent démontés sur toutes les BR 103
par mesure de sécurité.
A partir de 1987, la nouvelle livrée des véhicules de la DB fut
appliquée également aux BR 103, de telle sorte que le design
beige-rouge pour les véhicules IC fut progressivement échangé
contre la livrée rouge orient à face frontale blanche.

Informatie van het voorbeeld

Als het nieuwe paradepaard van de Deutsche Bundesbahn, zo
werd in 1965 op de internationale verkeerstentoonstelling in
München, de nieuwe serie E 03 aan het publiek getoond. Met
een maximumsnelheid van 200 km/h maakte deze sneltrein
locomotief kortere reistijden mogelijk op de toen bestaande TEE-
verbindingen en het in opbouw zijnde intercity-net.
Het markante onderscheid tussen de voorserie en de serie
E 03 locomotieven is het aantal luchtroosters aan de zijkant.
Terwijl de serie-uitvoering 10 van deze roosters aan elke zijkant
heeft, waren de eerste modellen met slechts 5 luchtroosters
uitgevoerd.
Het continu vermogen van de serielocomotieven was 7740 kW,
de maximumsnelheid in de dienstregeling 200 km/h.
Bij deze snelheid wervelden de locomotieven ballaststenen en
sneeuwklompen op. Achter de frontbeplating, onder de buffer-
balken vormde zich een ijsafzetting. Om die reden werd vanaf
1982 bij alle BR 103 de frontbeplating verwijderd.
Vanaf 1987 werden de nieuwe huisstijlkleuren van de DB-voertu-
igen ook bij de BR-103 gebruikt. Hiermee werd stap voor stap het
beige-rode IC-voertuigen design ingeruild voor de oriënt-rode
kleur met een wit vlak op het front van de loc.
5