Märklin V 200 BR 220 Gebrauchsanleitung Seite 27

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Fonctionnement
En cours d'exploitation parmi les fon-
ctions f1 à f4, la fonction f1 est tou-
jours activée. Les fonctions restantes
sont toujours désactivées. C'est pour
cette raison qu 'en exploitation avec
courant alternatif, cette locomotive
circule toujours avec l'éclairage du
poste de conduite en marche et sans
bruitage Diesel.
2.5.5 Conduite en tension continue
Les règulateurs de vitesse à tension
continue ne sont pas proposés par
Märklin pour les modèles de Voie 1.
Les régulateurs de vitesse à tension
continue ayant une tension maximale
de ±18 volt sont adaptés. Le chan-
gement du sens de la marche est
réalisé grâce à un changement de
polarité. Vous trouverez les instruc-
tions de commande relatives aux
différents régulateurs de vitesse dans
la notice du fabricant.
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Indication: Les régulateurs de vitesse
H0 à tension continue fournissent
une tension maximum de ±12 volt.
La locomotive n'atteint cependant sa
pleine capacité qu'avec ±16 volt. Les
régulateurs de vitesse H0 à tension
continue ne peuvent donc être uti-
lisés qu'avec certaines restrictions.
L'éclairage en fonction du sens de la
marche est enclenché en exploitation
sous tension continue. L'intensité de
léclairage dépend de la vitesse.
En cours d'exploitation parmi les fon-
ctions f1 à f4, la fonction f1 est tou-
jours activée. Les fonctions restantes
sont toujours désactivées. C'est pour
cette raison qu 'en exploitation avec
courant continu, cette locomotive
circule toujours avec l'éclairage du
poste de conduite en marche et sans
bruitage Diesel.
2.6 L'Èlectronique de bruitage
Diesel intégrée
L'électronique de bruitage est réglée
en usine en fonction de la locomotive.
Vous pouvez modifier les réglages
suivants:
• Volume sonore général.
• Balance du volume sonore entre
le bruitage Diesel et le klaxon de
locomotive.
• Réglage de l'électronique de bruitage
en fonction de la vitesse maximale
programmée sur le décodeur Digital.
En cas de modification de la vitesse
maximale sur le décodeur de loco-
motive (=> Réglage des paramètres
de marche), il faut également adapter
l'électronique de bruitage aux nou-
velles données. Une modification de
la progressivité du démarrage et du
freinage ne nécessite aucune opéra-
tion d'adaptation.
L'adaptation de l'électronique de
bruitage doit être contrôlée lorsque la
locomotive circule. La Control Unit /
Mobile Station / Central Station doit
être utilisée pour commander la loco-
motive. Nous recommandons de
monter un petit circuit d'essai (cercle
ou ovale d'un rayon minimum de
1020 mm) ou un banc d'essai à
rouleaux avec raccordement d'une
Control Unit / Mobile Station /
Central Station.
Pendant les travaux de réglage, nous
recommandons de sélectionner la
valeur minimale pour la progressivité
du démarrage et du freinage.
Important: Vous pouvez procéder
vous-même au réglage de l'électroni-
que de bruitage. Les dommages qui
résulteraient de l'effet provoqué par
des puissances élevées sur les
potentiométres (régulateurs) ne sont
pas couverts par la garantie.