Trix G 2000 BB Bedienungsanleitung Seite 5

Informations concernant la locomotive réelle
Dans la société allemande Vossloh Locomotives GmbH (ancien-
nement MaK), à Kiel, cette locomotive diesel hydraulique type
G 2000 BB passe pour être la machine la plus puissante de
sa catégorie. Elle fut présentée pour la première fois dans sa
version d'origine en septembre 2000 à Innotrans, à Berlin. La
G 2000 BB se caractérise par son principe abouti de construction
modulaire, le choix de composants de grande qualité, sa grande
fiabilité et sa disponibilité.
Outre la version originale, deux variantes de la G 2000 BB furent
construites entre 2003 et 2010 avec une cabine de conduite faisant
toute la largeur de la loco. On disposait ainsi d'un poste de conduite
bien plus spacieux, offrant deux places assises avec une vue équi-
valente sur la ligne. Les premières unités de G 2000-2 BB furent
vendues à différentes entreprises de transport privées en Italie, la
variante G 2000-3 BB fut quant à elle distribuée en France, Belgique,
aux Pays-Bas et en Allemagne. Les chemins de fer belges (SNCB)
comptent eux aussi dans leur parc quelques machines en location.
Lors de son introduction sur le marché, la G 2000 posa de nouveaux
jalons pour les locomotives diesel de ligne en termes de design,
de fonctionnalité et de Life Cycle Costs (LCC). Avec une puissance
pouvant atteindre 2700 kW, une vitesse maximale de 120 km/h, un
réservoir de 5000 litres et un poids en service de 87 à 90 tonnes, elle
peut être utilisée presque partout. Jusqu'en 2010 furent livrées au
total 66 unités qui garantissent à leurs exploitants tous les avan-
tages d'un concept de locomotive innovant.
Informatie van het voorbeeld
De dieselhydraulische locomotieven van de serie G 2000 BB
gelden bij Vossloh Locomotives GmbH (voorheen MaK) in Kiel als
de sterkste machines van hun soort. Ze zijn in september 2000
voor het eerst in hun oorspronkelijke uitvoering gepresenteerd op
de Innotrans in Berlijn. Bijzondere kenmerken van de G 2000 BB
zijn een uitgerijpte bouwdoosconstructie, de keuze van kwalita-
tief hoogwaardige onderdelen en een grote betrouwbaarheid en
beschikbaarheid.
Behalve de originele versie werden tussen 2003 en 2010 ook
twee varianten van de G 2000 BB met een cabine over de volle
locbreedte gebouwd. Daardoor ontstond een aanzienlijk ruimer
cabine met twee zitplaatsen met een gelijk uitzicht over de baan.
De eerste exemplaren van de G 2000-2 BB gingen naar verschil-
lende private verkeersbedrijven in Italië, de variant G 2000-3 BB
vervolgens naar Frankrijk, België, Nederland en Duitsland. Zelfs
de Belgische staatsspoorwegen (SNCB) hebben op lease-basis
een paar machines in hun bestand. Bij de introductie op de markt
stelde de G 2000 nieuwe maatstaven voor diesellocs op het ge-
bied van design, functionaliteit en Life Cycle Costs (LCC). Met
een vermogen tot 2.700 kW, een maximale snelheid van 120 km/u,
5.000 l tankinhoud en een dienstgewicht van 87 tot 90 ton kan hij
bijna overal worden ingezet. Tot 2010 zijn in totaal 66 eenheden
geleverd die hun gebruikers alle voordelen van een innovatief
loc-concept garanderen.
5