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● Die Zahnräder sind durch Presspassungen und Passfedern mit den Wellen verbunden. Die
● Die Ölversorgung der verzahnten Teile und unten liegenden Wälzlager wird durch eine
3.2.7
Rutschkupplung I
Die Drehbewegung des E-Motors I zum Flachgetriebe wird über die Rutschkupplung
übertragen.
Bei Überschreiten des eingestellten Drehmomentes rastet die Kupplung aus. Das
Drehmoment fällt sofort ab. Der angebaute Endschalter nimmt die Ausrastbewegung auf und
schaltet den E-Motor I ab.
Nach Beseitigung der Störung rastet die Kupplung selbstständig wieder ein.
Weitere Informationen
Weitere Informationen zur Rutschkupplung I finden Sie in der Betriebsanleitung der
Rutschkupplung I in der Gesamtdokumentation zum Getriebe.
3.2.8
Kegelradgetriebe
Das Kegelradgetriebe ist mit einer Laterne am E-Motor II befestigt. Die Drehbewegung wird
über eine Rutschkupplung übertragen.
Die Ölversorgung des Kegelradgetriebes erfolgt durch Tauchschmierung.
Weitere Informationen
Weitere Informationen zum Kegelradgetriebe finden Sie in der Betriebsanleitung des
Kegelradgetriebes in der Gesamtdokumentation zum Getriebe.
3.2.9
E-Motor II
Der E-Motor entspricht den einschlägigen Normen und Vorschriften, sowie gegebenenfalls
zusätzlichen Vereinbarungen. Die Wälzlager der Motoren sind fettgeschmiert.
Weitere Informationen
Weitere Informationen zum E-Motor II finden Sie in der Betriebsanleitung des E-Motors II in
der Gesamtdokumentation zum Getriebe.
Weitere Informationen zu den technischen Daten finden Sie im separaten Datenblatt und in
der Geräteliste in der Gesamtdokumentation zum Getriebe.
Eindickergetriebe 5081de
Betriebsanleitung 10/2017
Verbindungen übertragen die auftretenden Drehmomente mit ausreichender Sicherheit.
Tauchschmierung realisiert. Die oben liegenden Wälzlager, der Spindelbetrieb der
Höhenverstellung einschließlich Wälzlagerung und Kurzverzahnung der Einsteckwelle/
Hohlwelle werden mit Fett geschmiert.
Beschreibung
3.2 Aufbau und Wirkungsweise
23
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Fehlerbehebung
