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Montage des Fahrwerks (vgl. Abb. 12)
1.) Sicherungsmuttern (Pos. 8) und Sechskantmuttern
(Pos, 2) von den Traversen (Pos.1) herunterdrehen und beide
Seitenschilder (Pos. 6) vom Fahrwerk demontieren.
2.) Flanschbreite Maß "b" des Laufbahnträgers messen.
3.) Einstellen/Voreinstellen des Maßes "B" zwischen den
Schultern der Rundmuttern (Pos. 5) auf den freien Gewinde-
enden der Traversen (Pos. 1):
Die vier in den Rundmuttern vorhandenen Bohrungen
müssen nach außen zeigen. Der Abstand "B" zwischen den
Schultern der Rundmuttern auf den Traversen ist so zu
wählen, daß das Maß "B" der Flanschbreite "b" plus 4 mm
seitlichem Spiel entspricht (Maß "A" auf jeder Seite 2 mm).
Dabei ist zu beachten, daß die Mittentraverse zu den
Rundmuttern mittig sitzt.
4.) Aufsetzen eines Seitenschildes (Pos. 6):
Hierbei müssen die in dem Seitenschild eingeschlagenen
Spannhülsen in einer der dafür vorgesehenen
4 Bohrungen der Rundmuttern (Pos. 5) aufgenommen
werden. Eventuell müssen die Rundmuttern hierfür
geringfügig verstellt/nachgestellt werden.
5.) Auflegen der Scheibe (Pos. 3) und Festziehen der
Sechskantmuttern (Pos. 2). Abschließend die Sicherungs-
muttern (Pos. 8) handfest aufschrauben und 1/4 bis
1/2 Umdrehung festziehen.
Achtung: Die Sicherungsmuttern müssen immer montiert
werden !
6.) Loses Aufsetzen des zweiten Seitenschildes (Pos. 6)
auf die Traversen (Pos. 1):
Hierbei können die Scheiben (Pos. 3), die Sechskant-
muttern (Pos. 2) sowie die Sicherungsmuttern (Pos. 8) für
die Montage locker aufgeschraubt werden.
7.) Aufsetzen der gesamten vormontierten Einheit auf den
Fahrbahnträger.
8.) Aufsetzen des zweiten Seitenschildes:
Hierbei müssen die in dem Seitenschild eingeschlagenen
Spannhülsen in eine der dafür vorgesehenen vier
Bohrungen der Rundmuttern aufgenommen werden.
Eventuell müssen die Rundmuttern hierfür geringfügig
verstellt/nachgestellt werden.
9.) Festziehen der Sechskantmuttern an dem zweiten
Seitenschild:
Abschließend
die
Sicherungsmuttern
aufschrauben und 1/4 bis 1/2 Umdrehung festziehen.
Achtung: Die Sicherungsmuttern müssen immer montiert
werden !
10.) Anschließend ist durch Verschieben der gesamten
montierten Einheit folgendes zu prüfen:
- wird das vorgegebene seitliche Spiel (Maß "A" auf
jeder Seite 2 mm) zwischen dem Laufrollenkranz und
der Außenkante des Fahrbahnträgers eingehalten?
- liegt die Mittentraverse und damit das Hebezeug
mittig unter dem Fahrbahnträger?
- sind alle vier Sicherungsmuttern montiert?
11.) Nur Modell CPA-VTG:
Zur Montage der Handkette muß der Schlitz am Außenrand
des Handkettenrades unterhalb der Handkettenführung
stehen.
Die endlose Handkette ist mit einem beliebigen Glied
senkrecht in diesen Schlitz einzulegen und in diesem
solange zu halten, bis sie durch Drehung des
Handkettenrades an beiden Handkettenführungen vorbei
geführt ist.
Achtung: Handkette bei der Montage nicht verdrehen !
Die Betätigung der Haspelfahrwerke erfolgt durch Ziehen
an der zum Haspelfahrwerk gehörenden Handkette.
3.4 DRUCKLUFTANSCHLUSS
ACHTUNG!!
Der Bremsöffungsdruck der Scheibenbremse im
Druckluft-Motor beträgt: min. 2,6 bar. Der Aufhaltedruck
von 3 bar sollte nicht unterschritten werden, um ein
ständiges Schleifen der Bremse zu verhindern.
Der Betriebsdruck beträgt 4 - 6 bar.
Die Druckluft sollte sauber und so mit Öl angereichert sein,
daß eine ausreichende Schmierung garantiert wird. Daher
empfehlen wir einen Öler nach dem Staudruckprinzip mit
einstellbarer Düse zu verwenden. 1 cm
Tropfen, erforderlich sind 2-5 Tropfen je m
im Normalzustand (s. nachfolgende Tabelle).
Es sollte auf jeden Fall eine Wartungseinheit, bestehend aus
Filter und Öler sowie mit dazwischen geschaltetem
Druckregler (vordruckunabhängig und rücksteuerbar mit
Manometer) eingesetzt werden. Bei der Auswahl ist auf
die Durchflußmenge zu achten und der Einbau sollte
möglichst in weniger als 5 m Entfernung vom Druckluft-
kettenzug erfolgen.
Das Nachfüllen kann während des Betriebes ohne
Abschalten der Luftleitung erfolgen.
Für den Öler empfehlen wird ein harz- und säurefreies
Schmieröl (SAE 5W - SAE 10W) zu verwenden, da
dickflüssige Öle ein verkleben der Lamellen hervorrufen
und dieses den Anlauf und die Leistung des Motors
beeinträchtigen.
Der Schlauch sollte eine min. Durchmesser von 19 mm
haben. Der Luftanschluß ist R1".
Auf keinen Fall dürfen die Anschlüsse am Steuerschalter
verändert werden!
handfest
6
3
Öl ergeben 25-30
3
Luftverbrauch
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