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7. Funktionsprüfung
Vor jeder Inbetriebnahme bei zwei- und mehrstrangigen
Geräten darauf achten, daß die Lastkette nicht verdreht
oder verschlungen ist. Bei zweistrangigen Geräten kann
es zu einer Verschlingung kommen, wenn die Unterflasche
umgeschlagen wurde. Ist ein Kettenstrang verdreht muss
die Kette wieder vom Gerät gelöst und neu eingefädelt
werden. Unter Umständen muss das letzte Kettenglied
abgetrennt werden.
8. Vor Inbetriebnahme ist die Lastkette zu schmieren und
die Funktion des Kettentriebes im unbelasteten Zustand
zu testen.
6.4 WARTUNG TRAG- UND LASTHAKEN
Die
Prüfung
der
Beschädigungen, Oberflächenrisse, Abnutzung und
Korrosion ist nach Bedarf, jedoch mindestens einmal im
Jahr durchzuführen. Die jeweiligen Einsatzbedingungen
können auch kürzere Prüfintervalle erforderlich machen.
Haken, die laut Prüfung verworfen wurden, sind durch neue
zu ersetzen. Schweißungen an Lasthaken, z. B. zum
Ausbessern von Abnutzung sind nicht zulässig. Lasthaken
müssen ausgewechselt werden, wenn die Maulöffnung
um 10% aufgeweitet ist (Abb. 14) oder wenn die Nennmaße
durch Abnutzung um 5% abgenommen haben. Nennwerte
und Verschleißgrenzen sind der nachstehenden Tabelle
zu entnehmen. Bei Überschreiten der folgenden Grenz-
werte sind die Bauteile auszuwechseln.
CPA 20 / 30
Prüfung
Maß
Nominal
[mm]
Hakengrund
b
24
2
Hakengrund
h
35
2
Maulweite
a
43
2
Abb. 14
Lasthaken
auf
Verformung,
CPA 40 / 50 / 60
Grenzwert
Nominal
Grenzwert
[mm]
[mm
[mm]
22,8
29,5
33,2
44,5
42,3
47,3
54
59,4
6.5 WARTUNG DES FAHRWERKS
Es sind folgende Teile besonders zu kontrollieren:
• Seitenschilde
Auf Risse oder Verformungen besonders im Bereich der
Verschraubungen
• Laufrollen
Optische Prüfung auf Risse. Verschleiß der Spurkränze.
Vorgelege schmieren.
• Traversen
Insbesondere im Bereich der Gewinde auf Risse und
Verformungen
• Befestigungsmuttern
Prüfung auf festen Sitz und Verspannung der Schrauben,
Muttern und Sicherungen.
6.6 WARTUNG DRUCKLUFTKETTENZUG ALLGEMEIN
Es sind folgende Teile besonders zu kontrollieren:
• Schraubenverbindungen allgemein
Prüfung auf festen Sitz und Verspannung der Schrauben,
Muttern und des Sicherungsblechs.
• Kettenspeicher
Prüfung auf festen Sitz der Befestigung und auf Risse bzw.
Verschleiß
• Tragbolzen
(Verbindung zwischen Kettenzug und Traghaken bzw.
Fahrwerk) Prüfung auf Risse und Verschleiß, sowie festen
Sitz der Sicherung
6.7 WARTUNG DER RUTSCHKUPPLUNG
Die Rutschkupplung ist werksseitig auf 110% ±10% der
Nennlast eingestellt. Diese Einstellung kann durch das
Anheben eines entsprechenden Gewichtes überprüft
werden. Falls die Kupplung bei Nennlast durchrutscht, muss
sie wie folgt nachgestellt werden (siehe Abb. 19):
• Lösen der Zylinderschrauben (Pos. 52), die den Getriebe-
gehäusedeckel (Pos. 51) halten
• Lösen des Gewindestiftes (Pos. 47) der die Kugel
28
(Pos. 46) auf das Gehäuse drückt
• Erhöhung des Reibmomentes der Rutschkupplung durch
Drehen der Spannschraube (Pos. 42) im Uhrzeigersinn
• Überprüfung der Einstellung mit einem Prüfgewicht (110%
der Nennlast)
• Gewindestift (Pos. 47) mit Loctite 243 einschrauben
• Getriebegehäusedeckel (Pos. 51) mit den Zylinder-
schrauben (Pos. 52) wieder anschrauben
6.8 WARTUNG DES GETRIEBES
Das Getriebe ist weitgehend wartungsfrei. Die Wartungs-
arbeiten beschränken sich daher nur auf die Kontrolle des
Ölwechsels.
Ölwechsel
Alle 5 Jahre, spätestens jedoch nach 400 Betriebsstunden
ist das Getriebeöl (ca. 0,3 l) zu wechseln.
Dazu muß zunächst der Getriebegehäusedeckel (Pos. 51)
demontiert werden. Hierzu werden die Zylinderschrauben
(Pos. 52) entfernt. Danach wird noch die Verschluß-
schraube (Pos. 44) herausgedreht. Dann Gerät waage-
recht ausrichten und so drehen, daß das Öl in den vor-
bereiteten Behälter auslaufen kann (ca. 1/2 Std.). Als
Schmiermittel empfehlen wir ein Mineralöl der Viskositäts-
klasse ISO-VG 460, z.B. FINA GIRAN L 460. Danach das
Gerät in umgekehrter Reihenfolge wieder montieren.
Anschließend muss die Rutschkupplung neu eingestellt
werden.
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