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Abb. 14
5
4
Abb. 14/1
Abb. 16
EINSTELLUNG DER
BEDIENUNGSELEMENTE
BREMSEN (141)
Bei gezogenen Hebeln 4 und 5 (Abb. 14) müssen
die Räder blockiert sein, andernfalls
nach Lockern der Muttern B die Stellschrauben
A nachziehen. Nach der Einstellung die Muttern
B wieder befestigen.
WENDEGETRIEBEHEBEL
(Abb. 14 und 14/1)
Überprüfen Sie, ob der Wendegetriebe-
steuerungsnocken am Getriebegehäuse gegen
den Punkt A für den Vorwärtsgang, und gegen
den Punkt B für den Rückwärtsgang schlägt. Um
den Lauf zu regulieren, den Regler C und die
Mutter D benutzen.
WlCHTlG: Die unkorrekte Position
der Punkte A und B kann DEN
BRUCH
VERURSACHEN.
KUPPLUNG
Kontrollieren Sie regelmäßig das Spiel am
Kupplungshebel, das ca. 5 mm betragen muß.
Zur Einstellungsveränderung die Mutter (Abb.
15) lockern.
Lösen Sie den Regler B oder ziehen Sie ihn an,
bis das Spiel etwa 5 mm beträgt. Abschließend
ziehen Sie die Mutter A wieder fest.
30
10
B
A
B
A
3
D
A
DES
GETRIEBES
Abb. 15
C
B
Abb. 17
DIFFERENTIALSPERRE (141)
Sollte die Differentialsperrvorrichtung mit Hebel
3 (Abb. 16) in Leerlaufstellung eingeschaltet
bleiben, ist es notwendig, die korrekte Einstellung
über die Stellschraube A und die Muttern D
wiederherzustellen.
ENTBLOCKUNGS/BLOCKUNGSHEBEL FÜR
QUICKFIT-VERSCHLUß
Sollte das Zubehör beim Ziehen des Hebels 11
(Abb 17) nicht loskommen, über die
Stellschraube A und die Muttern D wirken.
GERÄUSCHPEGEL
Gemessener akustischer Schalldruck in 1,60
m vom Boden, mittig zwischen den
Lenkholmen, mit auf dem Motor gerichteten
Meßgerät (B&K 2230).
Max.
kontinuierlicher
Schalldruck in Leq: 90,7 dB (A)
Akustische Leistung in Leq: 104,6 dB (A)
VIBRATIONEN AN DEN
Gemessen nach ISO 5349 auf einem Weg von
8 m festen Boden mit Meßgerät B&K 513:
16,2 m/s
Ÿ
2
Gemessene Höchstwerte fur die Auswahl der
verfiigbaren Motoren.
A
11
D
akustischer
LENKHOLMEN
A
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