Plaquette Signalétique; Dispositifs De Surveillance - Homa CH250W Originalbetriebsanleitung

3.3.1. Plaquette signalétique
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Non. 1 Ph
1 Désignation de type
2 Numéro de série
3 Fréquence
4 Puissance P1
5 Courant nominal
6 Régime du moteur
7 Classe d'isolation
8 Norme
9 Hmax (hauteur de refoulement max.)
10 Qmax (débit de refoulement max.)
11 Température de l'agent
12 Tension
13 Année de construction
3.3.2. Moteur
Le moteur est constitué d'un stator et de l'arbre de mo-
teur avec l'ensemble rotor. Le câble pour l'alimentation
en courant est conçu pour la puissance mécanique maxi-
male conformément à la courbe caractéristique ou à la
plaquette signalétique de la pompe. Les entrées de câble
ainsi que le câble sont étanches à l'eau sous pression et
scellés contre l'agent à pomper. Le palier d'arbre est un
palier à roulement robuste, lubrifié à vie et ne nécessitant
pas de maintenance.
23
¹ ¹
Caractéristiques générales du moteur
Mode de fonctionnement pour une
température de produit pouvant atteindre
35 °C
Mode de fonctionnement pour une
température de produit pouvant atteindre
60°C
Température admissible de l'agent
Indice de protection
Longueur de câble standard
Tension
Attention au rotor en rotation !
Ne pas saisir le rotor en rotation ou passer la main à
travers la tubulure de pression dans la chambre de
pompage ! Ne jamais mettre la main dans la chambre
de pompage ou sur les éléments en rotation pendant
l'exploitation. Avant tous travaux de maintenance ou
de réparation, couper la machiner et laisser les élé-
ments rotatifs s'immobiliser !

3.3.3. Dispositifs de surveillance

Type de moteur Version de moteur
...W... 230 V/monoph.
...A... Flotteur automatique
...E... Flotteur avec boîtier
Sondes de température
Toutes les pompes sont équipées d'une protection ther-
mique dans les enroulements du moteur. Celui-ci coupe la
pompe en cas de surchauffe. Une fois la pompe refroidie,
elle se remet automatiquement en marche.
Refroidissement du moteur
L'enveloppe de refroidissement avec raccord supérieur
de conduite de refoulement permet un refroidissement
suffisant du moteur, y compris en mode aspiration.
3.3.4. Étanchéité / Logement de joint
L'étanchéité est réalisée par deux bagues d'étanchéité
et une garniture mécanique d'étanchéité dans la version
CH2...
Dans la version C2,... il y a trois bagues d'étanchéité
étanchées.
3.3.5. Corps de pompe
Le corps de pompe est doté d'une tubulure de pression
G 1 ¼" A.
3.3.6. Rotor
Le rotor est fixé sur l'arbre du moteur et est entraîné par
celui-ci. Le rotor est un rotor multilames ouvert.
S1
S2 20 min / S3 30 %
60 °C
IPX8
10 m
230V / monoph. / 50Hz
FranCaiS | 39