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T
ECHNISCHE
Motor:
28er Verbrennungsmotor
mit ABC-Laufgarnitur, Zweikammer-Resonanzschalldämpfer und Schiebevergaser in
Metall/Kunststoff-Kombination, Kupplungsglocke mit Lüftungsschlitzen
Hubraum:
Leistung:
Drehzahl:
Drehzahlbereich:
Bohrung:
Hub:
Gewicht:
Kraftübertragung:
Allradantrieb:
Übersetzungsverhältnis:
Chassis:
Bodenträgerplatte aus Dur-Aluminium, extrem leicht, fest und verwindungssteif
Wannenförmige Chassis-Schutzleisten aus schlagzähem Kunststoff
Dämpferbrücken aus Aluminium, CNC gefräst
Versteifungsstreben vom Hinterachsdifferenzial-Gehäuse zur Bodenträgerplatte
und von der Abdeckung des Mitteldifferenzials zur Spurstangenlagerung
Fahrwerk:
Vorderradaufhängung:
Spurstangen:
Achsschenkel:
Bremsen:
Querstabilisator:
Federung:
Bereifung:
Vorne / hinten:
M
ß
G
A
E UND
EWICHT
Monster Truck Chassis VIKING
Gesamtlänge
500 mm
© REELY 08/06
D
ATEN
4,58 ccm
2,15 kW / 2,92 PS bei 26.000 U/min
30.000 U/min
3000 - 32.000 U/min
18,6 mm
16,6 mm
ca. 560 g
über Kardanwellen zur Vorder- und Hinterachse
gekapselte Differenziale in der Vorder- und Hinterachse,
Mitteldifferenzial
Hauptzahnrad aus Stahl
Alle Antriebsachsen kugelgelagert.
Hauptzahnrad (48Z) / Kupplungsglocke (13Z) = 3,69
Doppelquerlenkeraufhängung
Spannschraube im oberen Querlenker
Hinterradaufhängung:
Spannschraube im oberen Querlenker
(Sturz vorne / hinten einstellbar)
Mittelteil aus Dur-Aluminium
Spur grob einstellbar
Leichtmetallgußteil
Scheibenbremsen mit gelochten Aluminium-Bremsscheiben
am Hinterachs-Antrieb und am Vorderachs-Antrieb
an der Hinterachse
Federbeine mit Aluminium-Öldruckstoßdämpfern,
Federvorspannung über Distanzringe einstellbar,
Anlenkpunkte einstellbar
Monster Truck-Reifen,
Breite: 89 mm,
Radstand
Breite
330 mm
435 mm
Doppelquerlenkeraufhängung
Ø
160 mm
Spurweite
Höhe
360 mm
260 mm
Gewicht mit Motor
(wie geliefert)
ca. 4610 g
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