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3
V
ORBEREITUNGEN
3.5
F
UNKTIONSKONTROLLE DER
L
ENKSERVO
Das Lenkservo ist mit dem Kanal 1 des Fernsteuersenders, dem Steuerrad verbunden.
Aufbau der Lenkung
Die Lenkung des "VIKING" ist als Achsschenkellenkung aus-
gelegt. Die Spurstangenhebel sind dabei mit einer dreiteiligen
Spurstange verbunden.
Die Schwenkbewegung des Servosteuerhebels wirkt über
das Lenkgestänge (1, bereits montiert) auf einen Arm des
Servosavers (2). Der Servosaver besteht aus zwei rechtwinklig
zueinander angeordneten Hebeln, die nicht starr miteinander
verbunden sind sondern sich über eine Feder in einer Ebene
mit dem Lenkgestänge gegeneinander bewegen lassen. Der
zweite Hebelarm des Servosavers (3) lenkt den mittleren Teil der
Spurstange (4) aus und bewirkt so den Lenkeinschlag der Räder.
Der Lenkeinschlag rechts und links wird durch den mechanischen
Anschlag der Spurstangenhebel gegen den Achsschenkelträger
begrenzt.
Funktionskontrolle:
-
Stützen Sie das Modell vorne so ab, daß die Räder frei in der Luft hängen.
Auf Grund der guten Haftung der Reifen und des Fahrzeuggewichtes würden die Räder im Stand und auf
dem Boden Ihrem Lenkausschlag nicht spontan und direkt folgen. Dies ändert sich jedoch während der Fahrt.
-
Schalten Sie erst den Sender ein, dann den Empfänger.
-
Bewegen Sie das Steuerrad (Kanal 1) nach rechts und links.
Die Räder müssen jetzt nach rechts und links einschlagen!
Rechts
Sollten sich die Räder in umgekehrte Richtung lenken, schalten Sie den Servo-Reverse Schalter an der Fernsteuerung
in die Position "REV" (Reverse, Umkehrung).
Lassen Sie den Fernsteuerhebel los; die Räder müssen jetzt in die Geradeausstellung zurückdrehen.
-
-
Sollten die Räder in der Neutralstellung des Fernsteuerhebels nicht exakt geradeaus stehen bleiben, korrigieren Sie
die Position durch Verschieben des Trim-Hebels an Kanal 1.
Die Steuerhebel-Endanschläge sollen die Endanschläge rechts / links der Lenkung bewirken!
G
/B
AS
REMSSERVO
Das Gas/Bremsservo ist mit dem Kanal 2 des Fernsteuersenders verbunden.
Wirkungsweise und Einstellung der Gas-/Bremsgestänge
Mit dem Gas-/Bremsgestänge werden gleichzeitig zwei Funktionen über zwei sich gegenüberliegende Servosteuerhebel
ausgeführt.
Über das Gasgestänge wird durch Verschieben des "Vergaserschiebers" die Luftzufuhr zum Motor reguliert.
Gleichzeitig wird die Leerlaufdüsennadel (konische Nadel eines Nadelventils) verschoben und so die durch den Vergaser
strömende Kraftstoffmenge verändert.
Wird das Gasgestänge über die Leerlaufstellung hinaus (mechanischer Endanschlag des Vergaserschiebers) geschoben,
drückt der Servohebel gegen einen Federanschlag.
Jetzt setzt der Wirkungsbereich des Bremsgestänges ein, das über zwei Exzenter die Bremsbacken der vorderen und hin-
teren Scheibenbremse zusammendrückt.
Die Positionierung der Stellringe (der mechanischen Endanschläge) der Anschlagfeder am Gasgestänge und
am Bremsgestänge sind werkseitig eingestellt und den mechanischen Endanschlägen des Vergasers und der
Scheibenbremsen angepasst.
14
S
ERVOS
Neutral
Bedienungsanleitung 4WD Monster Truck Chassis No. 23 16 56
4
3
2
1
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