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A.4.3.2
Explosionsgeschützte Motore im Ex-Bereich
Für den Betrieb eines Motors im Ex-Bereich gelten spezielle Regeln, die einzuhalten sind.
Regeln
1. Der Motor muss für den Ex-Bereich zugelassen sein. Die entsprechende Kennzeichnung
2. Der Motor muss mit Kaltleiterfühlern (PTC) nach DIN 44081, DIN 44082 und
3. Die Sicherheitsvorschriften, die sich aus dem Einsatz von Motoren mit erhöhter Sicherheit
4. Der Motor muss für Umrichterbetrieb zugelassen sein. Das Motortypenschild ist zu prü-
5. Der Motor darf nur in dem vorgesehenen Drehzahlregelbereich betrieben werden. Neben
6. Die maximale Motorkabellänge darf nicht überschreiten werden, da es sonst zu unzuläs-
7. Bei EX(e)-Motoren muss der Motor zusammen mit dem Umrichter im Herstellerwerk ge-
8. Der Wert für I
9. Umrichtergespeiste Motoren im Ex-Bereich müssen durch Kaltleiter geschützt werden.
10.Bei Ex(e)-Motoren (erhöhte Sicherheit) muss der Motor zusammen mit dem Umrichter im
Chemiemodul CM240NE mit CU 250S-2 DP
Betriebsanleitung, 03/2014, A5E34142527A-AA
ist auf dem Motortypenschild vorhanden.
EN 60947-8 Typ A ausgestattet sein. Dieser Kaltleiterfühler wird an das zugelassene
Thermistor Motorschutzgerät (z. B. Sirius Thermistor-Motorschutz Auslösegerät (TMS)
Modul 3RN1013 oder Chemiemodul CM240NE) angeschlossen. Bei entsprechender Pa-
rametrierung der Sicherheitsfunktionen wird damit der Motor gegen unzulässige Erwär-
mung durch Überlastung (gemäß DIN EN 60079-14/VDE 0165-1) geschützt.
(Ex e) bzw. druckfester Kapselung (Ex d) ergeben (Richtlinie RL94/9/EG und EN 60079-
14 bzw. EN 60079-17), sind einzuhalten.
fen.
den Motorparametern muss hierfür auch der Parameter für f
sigen Spannungsüberhöhungen kommen kann.
prüft werden. Ohne Prüfprotokoll darf die Anlage nicht in Betrieb genommen werden.
muss bei Ex(e)- und Ex(n)-Motoren auf die vom Motorhersteller ange-
nenn
gebenen Werte eingestellt werden (vgl. Angaben auf dem Typenschild). Diese Werte dür-
fen nicht ohne Rücksprache des Motorherstellers verändert werden.
Deshalb ist eine Auswerte-Schaltung für die Motor-Kaltleiter gemäß angefügter Applikati-
onsbeschreibung zu verwenden. Die Abschaltung im Umrichter erfolgt dabei elektronisch
(Kontaktfrei). Eine Risikoanalyse nach ISO 14121 hat ergeben, dass im Vergleich zum
Abschalten mit Schütz nur der Schutz gegen gefährliche Körperströme als zusätzliche
Gefährdung auftritt. Durch den zweikanalig diversitär aufgebauten elektronischen Ab-
schaltweg wird erreicht, dass selbst bei Auftreten eines Einfachfehlers im elektronischen
Abschaltweg das Abschalten sichergestellt ist! Der Nachweis der funktionalen Sicherheit
bezüglich des Abschaltweges vom PTC bis zum Umrichter erfolgt nach IEC 61508:2000
und ISO 13849:2007.
Eine Analyse der Mehrfachfehler mit gemeinsamer Ursache ergab, dass ein Durchlegie-
ren mindestens zweier IGBTs zu einem Kurzschluss führen kann, wobei in einigen Fällen
ein Kurzschlussstrom über den Motor fließen kann. Dieser Strom muss mit geeigneten
Sicherungen begrenzt bzw. abgeschaltet werden, damit keine weitere Erwärmung des
Motors erfolgen kann.
Herstellerwerk von einer benannten Stelle (z. B. PTB) geprüft werden (siehe EN 60079-7,
Abschnitt 5.2.4.5). Der Motorenhersteller erhält dann eine EG-Baumusterbescheinigung
mit den festgelegten Parameterdaten für den Umrichter.
Anhang
A.4 ATEX Applikation
angegeben werden.
max
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