Ryobi LLCDI1402 Bedienungsanleitung Seite 22

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FUNCIONAMIENTO
AJUSTE DEL PAR (Véase la Figura 7.)
Al utilizar el taladro para varias aplicaciones, se hace
necesario aumentar o disminuir el par motor con el fi n
de prevenir la posibilidad de dañar los cabezales de los
tornillos, hilos, piezas, etc. En general, el par motor debería
corresponder con la intensidad del diámetro de la rosca. Si
el par motor es demasiado alto o los tornillos demasiado
pequeños, estos podrían dañarse o romperse.
El par se ajusta girando el anillo de ajuste de par.
El par es mayor cuando el anillo de ajuste de par se
encuentra en una posición alta. El par es menor cuando
el anillo de ajuste de par se encuentra en una posición
más baja.
El ajuste adecuado depende del tipo de material y del
tamaño del tornillo que esté usando.
COMPARTIMIENTO PARA GUARDAR LAS PUNTAS
DE ATORNILLAR (Véase la figura 2.)
Cuando no las utilice, puede guardar las puntas de
atornillar suministradas en el compartimiento previsto
para tal fin, en la base del taladro-atornillador.
INSTALACIÓN DE LA BROCAS (Véase la Figura 8.)
Bloquee el gatillo-interruptor colocando el selector de
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rotación en la posición central.
Abra o cierre las mordazas hasta un punto en el que la
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apertura sea ligeramente más grande que el tamaño
de la broca que vaya a utilizar. Levante también la
parte frontal del taladro ligeramente para evitar que la
broca se desprenda de la mordaza.
Inserte la broca.
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Ajuste las mordazas del portabrocas situadas en la
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broca.
ADVERTENCIA:
Asegúrese de insertar la broca directamente en
la mordaza. No inserte la broca en la mordaza
en ángulo y luego apriete. Esto podría hacer que
la broca se desprendiese del taladro, causando
posibles lesiones personales graves o daños en
el portabrocas.
AVISO: Gire el cuerpo del portabrocas en la dirección
de la fl echa marcada LOCK (BLOQUEAR) para apretar
la mordaza. No use una llave para apretar o afl ojar la
mordaza.
NL PT DK SE FI NO
Español
RU PL CZ HU RO LV
EXTRACCIÓN DE BROCAS (Véase la Figura 8.)
Bloquee el gatillo-interruptor colocando el selector de
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rotación en la posición central.
Abra la mordaza.
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AVISO: Gire el cuerpo del portabrocas en la dirección
de la fl echa marcada UNLOCK (DESBLOQUEAR) para
afl ojar la mordaza. No use una llave para apretar o afl ojar
la mordaza.
Extraiga la broca.
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TALADRO
Compruebe la dirección del selector de rotación para
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realizar el ajuste correcto (hacia adelante o hacia
atrás).
Asegúrese de que el material sea perforado en un
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torno de banco o esté sujeto con pinzas para evitar
que gire cuando empiece a rotar la broca.
Sujete el taladro firmemente y coloque la broca en el
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punto que se va a taladrar.
Apriete el gatillo-interruptor para iniciar la perforación.
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Inserte la broca en la pieza, aplicando sólo la presión
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suficiente para que continúe taladrando la broca. No
fuerce el taladro o aplique una presión lateral para
alargar el agujero. Deje que la herramienta haga el
trabajo.
ADVERTENCIA:
Esté preparado en el caso de que la broca quede
atascada a la hora de perforar. Cuando ocurren
estas situaciones, el taladro tenderá a rebotar
de forma opuesta a la dirección de la rotación
y podría causar la pérdida de control a la hora
de penetrar en materiales. Si no está preparado
para ello, esta pérdida de control podría dar lugar
a posibles lesiones graves.
Cuando se trata de una perforación en superficies
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lisas y duras, utilice un punzón para marcar el centro
de la ubicación deseada para el agujero. Esto evitará
que la broca se desvíe del centro cuando se ha
iniciado la perforación.
Cuando se perforen metales, use un aceite ligero en
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la broca para evitar que se sobrecaliente. El aceite
prolongará la vida de las brocas y aumentará la
calidad de la perforación.
Si la broca se atasca en la pieza o si el taladro se
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cala, detenga de inmediato la herramienta. Quite la
broca de la pieza de trabajo y determine la razón de la
obstrucción.
AVISO: Este taladro tiene un freno eléctrico. Cuando
suelta el gatillo-interruptor, el portabrocas deja de girar.
Cuando el freno funciona correctamente, serán visibles
las chispas a través de las ranuras de ventilación de la
cubierta. Esto es normal y es el resultado de la acción
del freno.
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