TILLIG BAHN BR 99.22 Bedienungsanleitung Seite 2

Seite von 4

/ 4
Lesezeichen

DiGiTALiSiErUNG • DiGiTALiSATiON • NUMÉriSATiON • DiGiTALizACE • DiGiTALizACJA

(DE) Wir empfehlen die Verwendung eines Decoders von Uhlenbrock (TILLIG-Art.-Nr. 66036). Die Schnittstelle Next18 nach NEM 662

beindet sich im Führerhaus unter einer Abdeckung. Zum Einbau eines Decoders ist das Führerhaus im Bereich der Umlauftrittstufe

unter den Seitenfenstern nach außen zu spreizen und das Führerhaus nach oben abzuziehen. (Abb. 2B). Danach kann die Kohle-

imitation oder der Öltank mit der Abdeckung unter dem Führerhausfenster nach oben abgezogen werden (Abb. 2C). Die Rastnasen

beinden sich im Bereich des Tenderaufsatzes.

Bitte prüfen Sie vor inbetriebnahme der Lok die Spannung an ihrer Digitalzentrale. Für den Betrieb von Fahrzeugen der

Spurweiten TT, H0, H0e und H0m wird eine Digitalspannung von max. 14 Volt empfohlen. Höhere Spannungen führen

zu einem höheren Verschleiß der Motoren. Decoderdefekte (durch Überlast), die durch diese Ursache entstehen, fallen nicht

unter die Gewährleistung.

(GB) We recommend the use of an Uhlenbrock decoder (TILLIG Art. No. 66036). The Next18 interface to NEM 662 is located in the

cab under a cover. To install a decoder, the cab has to be spread outwards under the side windows in the area of the transfer step,

and the cab has to be pulled upwards. (Fig. 2B). Following this the coal imitation or the oil tank with the cover under the cab window

can be removed by pulling it upwards (Fig. 2C). The snap locks are located in the area of the tender attachment. Following this the

interference suppressor kit can be replaced with a decoder. The loudspeaker is located under the circuit board in the area of the

tender in the zinc frame of the locomotive. They are installed in the reverse sequence.

please check the voltage at your digital controller before putting the locomotive into operation. A digital voltage of

max. 14 Volts is recommended for the operation of rolling stock with the rail gauges TT, HO, HOe and HOm. Higher

voltages leads to higher levels of wear of the motors. Decoder defects (due to overloading), which result due to this cause

are not covered by the warranty.

(FR) Nous recommandons l'utilisation d'un décodeur d'Uhlenbrock (n° art. TILLIG) 66036). L'interface Next18 selon NEM 662 se

trouve dans la cabine du conducteur sous un recouvrement. Pour installer le décodeur, écarter vers le haut la cabine du conducteur

dans la zone du marchepied circonférentiel sous les fenêtres latérales et retirer la cabine du conducteur vers le haut. (illustr. 2B).

Ensuite, il est possible de retirer vers le haut l'imitation de charbon ou le réservoir de diesel avec le recouvrement se trouvant sous

la fenêtre de la cabine du conducteur (illustr. 2C). Les éléments d'encliquetage se trouvent dans la zone du recouvrement du tender.

Avant la mise en service de la locomotive, vériiez la tension à votre centrale numérique. pour utiliser les véhicules

des écartements de voie TT, H0, H0e et H0m, une tension numérique de max. 14 V est recommandée. Des tensions

plus importantes provoquent une usure plus rapide des moteurs. Les défaillances de décodeurs (charge trop élevée) dues

à cette cause ne sont pas couvertes par la garantie.

(CZ) K digitalizaci doporučujeme používat dekodéry od irmy Uhlenbrock (TILLIG kat.č. 66036). Konektor pro dekodér se nachází

pod zakrytím v kabině strojvedoucího. Pro vestavbu dekodéru je pot eba sejmout kabinu strojvedoucího tak, že v místě u schodů

lehce kabinu roztáhnete a vytáhnete směrem nahoru (2B). Potom lze vyjmout imitaci uhlí nebo nádrž na olej, která je umístěna

pod oknem budky strojvedoucího a lze ji vytáhnout ven (obr. 2C). Konektor se nalézá v místě tendru. Pro vložení dekodéru je t eba

nejd íve vyjmout z konektoru p echodku. Reproduktor se vkládá do místa pod desku plošného spoje v tendru v zinkovém rámu.

Montáž následuje v opačném po adí.

prosíme, promě te p ed uvedením modelu lokomotivy do provozu napětí vaší digitální centrály. pro provoz modelů

lokomotiv v mě ítkách TT, H0, H0e a H0m doporučujeme napětí max. 14V. Vyšší napětí vede k vyššímu opot ebení

motorů. poškození dekodéru způsobené tímto p etížením nespadají pod poskytování záruky.

(PL) Zalecamy stosowanie dekodera irmy Uhlenbrock (nr art. TILLIG 66036). Złącze Next18 wg NEM 662 znajduje się pod przy-

kryciem w kabinie maszynisty. Aby zdjąć budkę maszynisty należy ją rozszerzyć na zewnątrz, na dole przy pomo cie pod oknami

kabiny (rys. 2B). Następnie można podnie ć do góry przykrycie z imitacją węgla lub zbiornika olejowego (rys. 2C). Zatrzaski znajdują

się w okolicy tendra. Teraz zamontowany fabrycznie tłumik przeciwzakłóceniowy może być zastąpiony dekoderem. Gło nik montuje

się w ostoi lokomotywy - w tendrze pod płytką sterującą. Ponowny montaż przebiega w odwrotnej kolejno ci.

przed rozpocz ciem użytkowania lokomotywy prosz sprawdzić napi cie na państwa centrali cyfrowej. W przypadku

sterowania pojazdami w skali TT, H0, H0e i H0m zalecamy ustawienie napi cia o wysoko ci maksymalnie 14 V. praca

pojazdów przy wyższym napi ciu prowadzi do szybszego zużywania si silnika. Spowodowane tym usterki dekoderów

(poprzez przeciążenie) nie podlegają gwarancji.

SEzNAM NáHrADNíCH DíLů • Cz

(Cz) popis

Dýmniční dve e, kompletní

Kotel, kompletní

Kabina strojvedoucího, kompletní

Uchycení motoru

Motor, kompletní

Tendr sk íň, kompletní

Tendr sk íň olej, kompletní

Deska tištěného spoje

Deska s plošnými spoji, namontovat

Rám, ochoz

Rám čelníku, kompletní

Osvětlení (L), namontovat

Držák pravítek

Uzávěr, kryt rámu, namontovat

Rozvod, pravý

Parní válce, pár

Rozvod, levý

Kardan

Unašeč se šnekem

1ř

Uložení h ídele

Ozubené kolo z16

Ozubené kolo z20/z13

Ozubené kolo z16

Kryt rámu

Zápustný šroub 1,8x4,3

Rám

Brzdové čelisti, zadní

Zadní běhoun, kompletní

Kolébka

2ř

Běhoun p ední kompletní

Kola

Opěrná deska

Brzdové čelisti, p ední

Sk íň p evodovky B

Sk íň p evodovky A

Ozubené kolo z9

Kola s ozubeným p evodem z10 a s bandáží

Kola

Kola s ozubeným p evodem z10 a s bandáží

3ř

Kryt hnacího mechanismu

P íslušenství (bez zobrazení)

Bandáže (bez zobrazení)

Sp áhlo (bez zobrazení)

(DE) ACHTUNG! Die Lok-Betriebsnummern der Artikel wechseln unter Umständen bei Neuproduktion. Ersatzteile zu den Art.-Nr. tragen die jeweils in

der Produktion beindlichen Betriebsnummern. Ersatzteile mit älteren Betriebsnummern nur solange Vorrat reicht.

(GB) pLEASE NOTE! The locomotive operating numbers of the articles can potentially change in the event of new production runs. Spare parts for the

article number bear the operating numbers that are respectively in production. Spare parts with older operating numbers are only available while stocks last.

(FR) ATTENTiON! Les numéros d'exploitation de locomotives des articles changent parfois lors d'une nouvelle production. Les pièces de rechange relatives

au n° art. portent respectivement les numéros d'exploitation se trouvant en production. Pièces de rechange avec des numéros d'exploitation plus anciens

jusqu'à rupture du stock.

(CZ) pOzOr! Provozní číslo lokomotivy u tohoto artiklu se může změnit podle okolností nové výroby. Náhradní díly jsou k dispozici k tomuto kat. číslu, které

je právě ve výrobě. Náhradní díly Ke starším typům jsou pouze do té doby, dokud vystačí skladové zásoby.

(PL) UWAGA! Numery czę ci lokomotywy mogą się zmieniać wraz z nową produkcją modelu. Czę ci zamienne dla danego numeru artykułu za każdym

razem mają numery przyjęte z produkcji. Czę ci zamienne ze starymi numerami czę ci są dostępne tylko do wyczerpania zapasu.

(DE) Technische Änderungen vorbehalten! Bei Reklamationen wenden Sie sich bitte an Ihren Fachhändler.

(GB) Subject to technical changes! Please contact your dealer if you have any complaints.

(FR) Sous réserve de modiications techniques! Pour toute réclamation, adressez-vous à votre revendeur.

(CZ) Technické změny vyhrazeny! Při reklamaci se obraťte na svého obchodníka.

(PL) Zastrzega się możliwość zmian technicznych!

W przypadku reklamacji prosimy zgłaszać się do specjalistycznego sprzedawcy.

(DE) Hotline Kundendienst • (GB) Hotline customer service • (FR) Services à la clientèle Hotline

(CZ) Hotline Zákaznické služby • (PL) Biuro Obsługi Klienta: www.tillig.com/Service_Hotline.html

Ci zAMiENNE

Art.-Nr. / item no. / réf.

(pL) Nazwa

Art.-č. / Nr art.

02925

204528

Drzwi dymnicy, kompletny

Kocioł, kompletny

20453ř

204532

Budka maszynisty, kompletny

304761

Obejma silnika

202ř08

Silnik, kompletny

204533

Zbiornik wody, kompletny

Zbiornik wody olej, kompletny

Płytka przeciwzakłóceniowa

3ř6132

Płytka drukowana, zmontowana

204548

Przewody cyrkulacyjne kotła, dekorować

20832ř

Czę ć przednia ostoi, kompletny

2044ř6

2044ř7

Płytka sterująca (L), zmontowana

Prowadnica lizgowa

304ř7ř

Osłona ostoi, zmontowana

2044ř2

Układ stawidła i wiązarów, prawo

204551

Para cylindrów

204552

204553

Układ stawidła i wiązarów, lewo

Wał kardana

306700

Wał, zmontowana

202ř07

Łożysko wału

302ř45

Koło zębate z16

302044

302537

Koło zębate z20/z13

Koło zębate z16

301367

302ř15

Pokrywa ostoi

ruba z łbem 1,8x4,3

3ř3221

302ř14

Ostoja

Szczęki hamulcowe, tył

302ř17

Tylny wózek toczny, kompletny

20448ř

304ř75

Balansjer

Przedni wózek toczny, kompletny

2044ř3

Zestaw kołowy dowiązany

204218

Płyta podstawy

302ř1ř

Szczęki hamulcowe, przód

302ř18

302ř12

Obudowa przekładni B

Obudowa przekładni A

302ř11

Koło zębate zř

323550

Zestaw kołowy napędowy z10 z opaską przyczepną

204225

Zestaw kołowy dowiązany

20421ř

204224

Zestaw kołowy dowiązany z10 z opaską przyczepną

Podstawa przekładni

202ř03

Czę ci dodatkowe (bez rys.)

204547

2274ř3

Opaski przyczepne (bez rys.)

Sprzęg, zmontowana (bez rys.)

210307

TiLLiG Modellbahnen GmbH

Promenade 1, 01855 Sebnitz

Tel.: +49 (0)35971 / 903-45

Fax: +49 (0)35971 / 903-19

02926

02929

204573

204825