Ersatzteile; Instandsetzung; Zusatzhinweise Für Bremsmotoren; Allgemeines - Knf N 1200 Montageanleitung

3 Jahren nicht erreicht werden sollte vorzeitig nachgeschmiert
werden. Nachschmieren nur bei drehendem Läufer, damit sich das
neue Fett im Lager verteilt!
Schmierstoffe (siehe Bild 2)
Das Mischen verschiedener Fettsorten ist zu vermeiden!

4.3 Instandsetzung

Ersatzteillisten und normale zeichnerische Darstellungen enthalten
keine detaillierten Angaben über Art und Abmessungen der Bauteile.
Deshalb beim Demontieren Zuordnung der jeweiligen Bauteile fest-
stellen und diese für den Zusammenbau kennzeichnen.
4.3.1 Lagerwechsel
Motor im erforderlichen Umfang demontieren. Wälzlager mit
geeigneter Vorrichtung
Verunreinigungen säubern!
Neues Wälzlager gleichmäßig auf ca. 80 C erwärmen und
aufziehen.
Ca. 50% des freien Raumes im Lager sowie der Fetträume im Lager-
schild bzw. Lagerdeckel mit Fett der zugelassenen Qualitäten füllen.
Dichtungselemente (z.B. Wellendichtringe) müssen vor dem Zusam-
menbau auf Funktion sowie Beschädigung überprüft und bei nicht
mehr ausreichender Wirksamkeit erneuert werden.
4.3.2 Fugenabdichtung
Bei Motoren der Schutzart IP56 oder höher (siehe Leistungsschild)
müssen die Teilefugen zwischen dem Motorgehäuse und den Lager-
schilden durch eine geeignete, nicht aushärtende Dichtungsmasse
abgedichtet werden.
5 Zusatzhinweise für Bremsmotoren
Nach dem Anbau der Motoren ist die
Bremse auf einwandfreie Funktion zu
überprüfen!

5.1 Allgemeines

Die angebaute Einscheiben-Federkraftbremse ist eine Sicherheits-
bremse, die bei abgeschalteter Spannung durch Federkraft bremst.
Gelüftet wird die Bremse über einen Elektromagneten.
5.2 Schaltung und Anschluß
Der Anschluß des Bremssystems erfolgt über einen im Klemmen-
kasten eingebauten Gleichrichter, entsprechend dem jeweils beige-
fügten Schaltbild. Die anzulegende Anschlußspannung ist auf einem
am Motor angebrachten Zusatzschild angegeben.

5.3 Wartung

Die angebauten Bremsen sind bis auf das nachstellen des Luftspal-
tes "X" (siehe Bild 1) wartungsfrei. Beim überschreiten des maxima-
len Luftspaltes "X ", je nach Bremsengröße etwa 0,5 -1,3 mm,
max.
wächst die Ansprechzeit der Bremse stark an bzw. die Bremse lüftet
bei ungünstigen Spannungsverhältnissen nicht mehr. Der erforder-
liche Luftspalt "X" kann bei gelösten Zylinderschrauben (18.11) durch
Linksdrehen der Nachstellhülsen (18.12) wieder eingestellt werden.

5.4 Bremsmomenteinstellung

Die stufenlose Bremsmomenteinstellung erfolgt durch Verdrehen der
Einstellmutter (18.6) mittels eines Hakenschlüssels. Durch Rechts-
drehung, in Richtung Antriebswelle gesehen, vergrößert sich das
Bremsmoment. Durch Linksdrehung verringert sich das Bremsmo-
ment.
abziehen und Lagerstellen
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Ersatzteile

Bei Ersatzteilbestellungen bitte neben der genauen Teilebezeich-
nung unbedingt Motortype und Motornummer (Daten sind dem
Leistungsschild zu entnehmen) angeben.
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