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Verlangsamt der Schirm, gib die Bremse etwas frei, wird er schneller, Außenbrem-
se mehr anziehen. Versuche dabei den Druck auf die Innenbremse relativ gleich zu
halten.
Wird die Außenbremse zu wenig betätigt, kann der Schirm in eine sehr steile Spi-
rale übergehen, da er einerseits nicht am „auf die Nase gehen" gehindert wird, an-
dererseits Außenflügel nicht am Einklappen gehindert wird und unter Umständen
im Spiralsturz enden kann. Bereite dich daher bei jeder Steilspirale darauf vor, dass
diese AKTIV ausgeleitet werden müsste.
Dies erfolgt, indem Du zusätzlich zur Gewichtsverlagerung nach Außen entschlos-
sen die kurvenäußere Seite anbremsen, bis Du merkst, dass sich der Schirm aufzu-
richten beginnt. Dann wieder gefühlvolles Nachbremsen der kurveninneren Seite
über mehrere Umdrehungen bis zum Normalflug. Dabei kann der Gleitschirm stark
nach vorne nicken und Du musst ihn mit dosiertem Bremseneinsatz abbremsen.
Bei extremen Sinkwerten kann es durchaus erforderlich sein, mit beiden Hän-
den außen Gegenbremsen zu müssen. Dabei erfolgt die Ausleitung radikaler und
der Schirm nickt deutlich nach vorne, sodass Du den Schirm vehement abfangen
musst.
Immer Kontrolle der Sinkwerte! Gewicht in der Spirale nicht auch noch nach innen
legen, sondern der Fliehkraft folgen. Die Sinkwerte in der Spirale können sehr hoch
sein und damit auch die g- Belastung für den Körper. Dies kann, je nach physischer
Konstitution, auch zur Bewusstlosigkeit führen. Bei Anzeichen von Schwindel oder
Blackout die Spirale sofort kontrolliert ausleiten. Fliege die Steilspirale nur dann,
wenn Du dieses Manöver beherrscht.
WINGOVER
Da der XENUS ein sehr agiler Gleitschirm ist können mit diesem hohe Wingover
erreicht werden. Achte darauf, dass falsch eingeleitete Wingover zu teilweise sehr
heftigen Reaktionen des Gleitschirms führen können.
Fliege Wingover nur dann, wenn Du dieses Manöver beherrscht.
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Handbuch Version 1.0 / 2018
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